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『上游新闻』“智造”军团发力 黑科技助力企业复产


智能工厂内 ， 巨大的工业机器人手臂翻转挪移；物流运输中 ， 无人机清点 ， 大数据平台操控；科创企业纷纷发力 ， 研发出红外测温机器人、AI心理平台等防疫“黑科技”……近日 ， 上游新闻·重庆商报采访人员走访了解到 ， 依托人工智能、物联网等技术 ， 重庆的“智造”军团有序复工 ， 既避免了工人“扎堆” ， 又促进生产发展 ， 实现产品升级和流程升级 ， 复工复产的优势逐渐凸显 。
机器人“挑大梁” 智能工厂生产忙
2月28日 ， 采访人员走进位于两江新区的长安汽车两江二工厂焊接车间 ， 一片“繁忙” 。 但此处的“繁忙”并没有人头攒动 ， 取而代之的是700多台机器人 。
『上游新闻』“智造”军团发力 黑科技助力企业复产
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焊接车间内 ， 能源监控、质量追踪、安顿控制、设备监控和AVI车身识别等数字化系统一应俱全 。 只见各种机器人手臂上下翻飞 ， 将汽车的零部件抓来送去 ， 钢铁和电气化的声音响彻其间 ， AGV小车按着设定的轨迹运转自如 。 可支持“3+1”车型柔性生产的车身焊接生产线 ， 焊接、涂胶、搬运、检测 ， 均采用机器人操作 。 冲压线上 ， 送料、模具更换和冲压全过程也均由多台机器人完成 。 涂装车间是长安自主第一条采用水性漆3C1B+ VOCs末端焚烧工艺涂装线 ， 面对即使是车身的死角 ， 喷涂也游刃有余 。 就连人工操作最多的汽车总装车间 ， 也有很多工序已经被机器人所替代 。 例如 ， 轮胎的搬运、装配 ， 以前只能是年轻力强的壮小伙才能胜任 ， 现在则是采用系统翻转 。 多零件装配以前需培养专人分配 ， 最多只能识记30~40个零件 ， 现在二维码扫码枪实现全自动化 ， 也让制造工艺更精细化 。
“这就是智能制造的优势 。 ”长安汽车渝北工厂副总经理易军辉介绍 ， 整座工厂700余台机器人 ， 比传统汽车制造工厂减少操作工人5成 。 同时 ， 该工厂还部署了工业物联网平台 ， 每天采集制造数据5000万条 ， 可对设备运行实时监控并预警 。
易军辉称 ， 该工厂目前主要生产锐程CC、CS55PLUS ， 自21日正式复产以来 ， 产能逐步爬坡 ， 目前产能已恢复至平日的72% 。 2月26日 ， 复工以后的首批500台经过严格质量检测的整车已经启运 ， 通过拖车发往全国各大城市 。
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“复工至今 ， 已有1000台整车下线 。 ”易军辉称 ， 预计3月4日 ， 整个工厂将全面复产 。
同样的场景 ， 也在位于两江新区鱼复工业园区的金康赛力斯两江工厂上演 。
作为一座工业4.0智造标准建立的数字化工厂 ， 凭借1000多台机器人有序运转 ， 该工厂在工人无法全员返岗的情况下 ， 按时实现了复工复产 。
据介绍 ， 该工厂智能化冲压线、焊装线、涂装底涂线、面漆喷涂线、物流AGV小车等自动化生产线运行状态已恢复到春节停工前的100% ， 自动化生产节奏强劲而有序 。
“尽管疫情之下 ， 我们首批复工率仅52% ， 但复工至今全新车型风光ix7已累计下线30台 。 ” 金康赛力斯两江工厂相关负责人称 ， 我们对工厂及常驻工厂周边配套商返岗员工实施了分批复工 ， 本周产能已经恢复达到停工前的10% 。
这样的智能制造 ， 在小康股份旗下的东风小康、小康动力、小康部品等工厂都随处可见 。智能化、数据化的因子 ， 已深深植入了传统制造业 ， 在疫情期间 ， 既确保了复工人员的健康安全 ， 又确保了生产及产品品质的可控 。
大数据信息化平台加持 智慧物流打通“大动脉”
作为疫情防控的“大动脉”、供应链的重要组成部分 ， 物流运输至关重要 。
重庆长安民生物流股份有限公司（以下简称“长安民生物流”）作为中西部最大的汽车物流企业 ， 承担着长安、一汽、东风、沙伯基础、舍弗勒等国内外近千家汽车制造商、原材料供应商及零部件供应商等业务 。 受疫情影响 ， 面对人手不足等种种考验时 ， 长安民生物流近年来在智慧物流上的不遗余力 ， 让其尝到了“甜头” 。


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