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#网通社#丁磊：华人运通改变人类未来出行的愿景从未改变( 二 )


二、真正的智能汽车可以提供开放的平台 ， 能够和用户互动 ， 不断创造更丰富场景 。 用户也可以成为开发者 ， 探索和挖掘智能汽车的潜力 ， 开发出新的场景 ， 获得新的体验 。 未来 ， 车辆作为比智能手机更强的移动终端 ， 将具有更强的感知能力和收集数据的能力 。
三、真正的智能汽车还可以持续的学习 ， 进化成更高阶的智慧 。 通过学习和理解人的需求和系统的运行方式 ， 汽车不断迭代升级 ， 进而实现自主分析数据 ， 预测需求 ， 进而创造场景 ， 带来更美好的体验 。
2019年7月31日 ， 华人运通正式发布豪华智能纯电品牌高合HiPhi ， 首款量产定型车高合HiPhi 1也一同亮相 。 该车标配5G+V2X通信网络 ， 全车部署超过500个传感器 ， 能够实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的高速互联互通 。
#网通社#丁磊：华人运通改变人类未来出行的愿景从未改变
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高合HiPhi 1基于专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构打造 ， 全车搭载6个计算平台“超脑”架构 ， 经由1Gbps高速以太网连接 ， 可实现海量的信息分析和自主决策 。 强大的单车数据分析引擎加上云端计算 ， 让车学会思考 。
高合HiPhi 1采用六座布局 ， 配备L3级自动驾驶系统 ， 并可持续进阶 。 前后200千瓦电机和超低风阻系数 ， 让该车可以实现3.9秒的百公里加速时间和600公里以上的续航里程 。 通过OTA ， 整车性能可做进一步提升 ， 不断优化用户使用体验 。
丁磊表示：“产品开发已经基本完成 ， 已经开始在全球各地进行全面的整车测试工作 。 高合Hiphi 1计划在2020年年底小批量量产 ， 2021年正式投放市场 。 ”随着高合HiPhi的推出 ， 华人运通距离“改变人类未来出行”的企业愿景又进了一大步 。
车路协同是实现无人驾驶的必经之路当然 ， 仅仅依靠智能汽车并不能真正的实现无人驾驶 。 丁磊认为 ， 车路协同是未来的必经之路 ， 而在车路协同的应用层面 ， 由国家或者各个地方政府支持下建立的示范区 ， 都将起到非常重要的作用 ， 可以通过试验来检验车路协同的可行性 。
2019年1月20日 ， 位于江苏盐城的全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行 。 这是华人运通“三智”战略中“智捷交通”首个落地项目 ， 目标是实现由汽车的单体智能到车路的混合智能 ， 最终演进至城市的群体智能 ， 从而达到全场景L5级自动驾驶 。
相比其他城市的智能道路项目一般选择场景简单的半封闭园区或高速道路 ， “智路”是基于云端调度、路端感知、车端控制的车路协同自动驾驶 ， 以及道路交通调度的开放式城市道路综合测试环境 ， 由高速道路及城市道路两部分构成 ， 覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况 。
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“智路”基于HOA超体智能架构的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture） ， 以及道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture） ， 采用5G超高速数据交互和V2X车路协同技术 ， 开发出自动驾驶H.H Pilot、自动泊车H.H Parking和车路协同H.H RSA-C三大平台 ， 完成了车路协同、自动驾驶多个关键场景的覆盖。
在“智路”体系中 ， 道路旁部署的激光雷达、微波雷达、摄像头构建起真正意义上“3D+3感”的全息路端感知网络 ， 感知信号经过边缘计算设备融合之后 ， 建立起全域的全息世界模型 ， 并通过5G+V2X设备与车端感知系统进行数据整合 。 一个拥有强大云计算能力的远程调度和监控中心 ， 则用于实现云端自动驾驶控制和交通调度 。
“智捷交通作为智慧城市建设的一个重要组成 ， 是人工智能和大数据分析技术落地实践的最佳领域之一 。 我国把这一领域的开发建设提升到国家战略高度 ， ‘智路’项目的实施正是对国家战略的践行 。 我们和盐城政府合作首先做了7公里‘智路’ ， 今后要做更长的距离 。 ” 丁磊这样说到 。


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