江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

【36氪】物流机器人按下“快进键”，远程部署即将破局( 三 )



【36氪】物流机器人按下“快进键”，远程部署即将破局
本文插图
上千台快仓机器人在菜鸟无锡仓进行“货到人拣选”
1、专注本业 ， 跑步进入高度智能化的3.0时代
我认为物流机器人企业的核心能力是让机器人在各种环境中高度自主地履行搬运、分拣、拣选职能 ， 并且通过与其它智能装备的团队式协作 ， 让用户实现无人化（少人化）、智能化的生产运输 。 比起横向开拓属于其它专业领域的能力 ， 物流机器人企业更应该往“四面墙内智能驾驶”这个目标纵向发展 。
物流机器人 ， 通常被称为AGV（自动引导车） ， 20世纪70年代就有了固定导引路径的AGV产品 ， 我们称之为1.0时代；2012年起亚马逊大规模使用的Kiva机器人则是可以中央调度 ， 在预设的平面地图内集群协作 ， 这是2.0时代的物流机器人 ， 目前国内多家企业处于这个阶段 。
我认为 ， 未来需求量更大的是3.0时代物流机器人 。 它是能够在大型后置仓、前置仓（无人微仓）、生产线、线边仓、电梯等各种空间里智能驾驶的AMR（自主移动机器人） ， 无需预设参照介质 ， 通过与周边环境进行数据交互 ， 它知道自己在哪里、周边环境正在发生什么变化 ， 并且通过“看”和“认知”指挥自己的决策并自主行动 。 除此之外 ， 在一些特定场景中 ， 它还需要按照决策的结果做出极其精准的动作 ， 比如制造场景 ， 不仅对物流机器人的定位精度要求非常高 ， 而且要求它能准确协同生产线上的其它设备 。 当然 ， 在物流机器人的导航定位、状态感知、路径规划、运动控制、安全控制、远程运维等领域 ， 对前沿技术的应用还有很大成长空间 。
另外 ， 物流机器人企业在提升硬件智能化的同时 ， 还应重视“智慧大脑”的打造 ， 不断精进人工智能算法 ， 实现人、机、物、场的数字化 ， 不仅能够跨场景动态智能调度机器人和其它设备 ， 还能够支持用户制定更好的仓库工厂管理策略、生产营销策略 。
2、内外发力 ， 提升产品研发的柔性
企业应该基于自身核心产品去满足新的需求 。 疫情背景下 ， 生产和生活领域都会产生各种各样对机器人的需求 ， 扑面而来的机会对企业诱惑非常大 ， 但其实从业者各有所长 ， 这时候需冷静地想清楚自己的核心产品是什么 ， 基于此进行创新才能高效落地、差异化发展 。 以快仓智能为例 ， 潜伏式智能机器人和“智慧大脑”EVO系统是核心产品 ， 我们并不会脱离它们去研发新产品 ， 而是设立复合型产品线——职责是满足用户“非标”需求并且必须快速落地 。
企业的核心产品本身应该具备高度的柔性 。 这里的柔性包含两个层面的涵义：一是产品的易扩展 ， 二是产品的易集成 。 拿“易扩展”来说 ， 复合型产品其实已经存在几年了 ， 但一直没有规模化发展 ， 究其原因 ， 是以前物流机器人及系统未实现模组化设计和标准化接口 ， 导致产品改造周期长 ， 对于从业企业来说 ， 这意味着获得收入慢且投入成本高 ， 随着机器人相关工艺和技术的发展 ， 这个问题已逐渐被头部企业解决 ， 未来其它企业也需要跟上步伐 。
与产业链上各个环节的参与者联合研发或互相集成是大势所趋 。 目前 ， 物流机器人企业“单打独斗”的服务模式还比较普遍 。 结合市场调研和前端反馈 ， 我们预测疫情之后 ， 医疗行业、制造行业对移动机器人的需求增长最为明显 ， 这两大行业有一个共同的特点：要求机器人在搬运功能之外附加满足场景特定需求的功能 。 比较经济、高效的服务模式是 ， 物流机器人企业主动建立起自己的生态圈 ， 与医疗器械企业、机械手企业等合作 ， 后者主攻满足场景特定需求的功能 ， 最终为用户提供复合型产品及整套解决方案 。
【【36氪】物流机器人按下“快进键”，远程部署即将破局】总之 ， 此次疫情的发生 ， 给物流机器人行业的增长和进化都按下了“快进键” ， 左手是庞大需求 ， 右手是重重艰难 ， 一切都在催促我们快速成长 。


推荐阅读


上一篇：【柳橙早评】在我国是什么水平，能超过阿里巴巴、华为?，邻居的“塔塔集团”

下一篇：『同花顺财经』卢伟冰：Redmi成功实现LCD屏幕指纹