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军武高卓■F-35制造缺陷频发，日本空自F-35A坠海内幕：美、日或联手隐瞒

日本空自F-35A坠海内幕：美、日或联手隐瞒 ， F-35制造缺陷频发
军武高卓■F-35制造缺陷频发，日本空自F-35A坠海内幕：美、日或联手隐瞒
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每点新防务1583798460
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日本对组装F-35出尔反尔
【每点新防务（1041期）·3月10日】：日本在向美国购买第一批次42架F-35A时 ， 选择了头4架从美国直接进口整机 ， 后38架由三菱重工在日本国内进口零件进行总装的模式 。 原本日本希望这个精明的“小算盘”可以让日本本土企业参与到最先进的“五代机”制造流程中 ， 不但可以培养国产军工产业 ， 还能提升本国在美国武器制造链中的地位 。
但在组装完几架F-35A后 ， 日本政府发现自己本土组装的F-35A ， 单价竟然比从美国直接进口整机还要贵上3700万美元——并且还没有将建造厂房和人工的10亿美元均摊到这38架F-35A上 。 所以 ， 日本政府在2019年做出了组装完38架F-35A后 ， 就立即关闭三菱重工的F-35A总装线 ， 未来继续采购的F-35A和F-35B将恢复到向美国直接采购 。 这也是日本政府在连年军费预算高涨 ， 但年年缺口增大的无奈中 ， 寻求的务实之选 。 当然 ， 这样势必导致日本本土企业与这个千载难逢的机遇“说拜拜” ， 未来也不大有可能获得如此近距离参与到世界顶级水平军品制造产业链中了 。
关于日本在本土只是进口零件组装 ， 为何会导致每架F-35A竟比美国原厂还要贵处数千万美元的问题 ， 美国给出的答案是：日本的三菱重工及其他小分包商 ， 在掌握F-35这种先进战斗机制造工艺方面缺少经验 ， 所以导致其出现了陡峭而昂贵的学习曲线 。 原本日本政府决定“认命”了 ， 虽然关闭本土F-35A总装线损失很大 ， 但在持续恶化的经济与不停增长的军费支出这个无法调和的矛盾面前 ， 也只能忍痛割爱暂时放弃了借此提升本土军工科研能力的好机会 。
但事情竟然在2019年年底出现了转机：日本防卫省称 ， 刚刚下线的本土组装F-35A单价已经降到了8630万美元——已经略低于从美国采购成品并运抵日本的价格了 。 这样一来 ， 日本政府决定从2020年3月的新财政年度开始 ， 以总价6.25亿美元采购6架F-35B；并以单价8570万美元采购3架F-35A ， 重要的是 ， 这9架F-35都将交给日本本土的三菱重工总装线组装！
美国将F-35A坠毁归咎于日本组装
【军武高卓■F-35制造缺陷频发，日本空自F-35A坠海内幕：美、日或联手隐瞒】虽然日本解决了F-35本土化组装“亏本”的难题 ， 但在运作F-35方便却依旧存在着重大隐患 ， 而这种隐患表现出来就是2019年日本空自第一架本土组装的F-35A训练时坠毁事件：在2019年4月9日晚7点左右 ， 日本航空自卫队的一架F-35A与另外3架同型战机从青森市三泽基地起飞 ， 进行四机夜间编队飞行训练 ， 起飞30分钟后这架F-35A坠毁在三泽基地以东135公里1500米深的太平洋中 。 随后 ， 日本航空自卫队所有F-35A全部停飞 ， 等待事故调查结果 。
之后日本和美国开展了1个多月的搜寻工作 ， 直到5月7日日本防卫相在新闻发布会上说 ， 经过日本自卫队和美国军队的通力合作 ， 已在日本航空自卫队三泽基地东面约135公里处 ， 打捞出了失事F-35战斗机的飞行记录仪的一些零件 ， 但由于这些零件在坠海时遭到严重损毁 ， 加上海水浸泡侵蚀 ， 导致其储存功能已经失效 ， 无法导出数据 。 特别是记录仪中最重要的飞行数据储存器并未找到 。 至此 ， 能够用于分析这架F-35A坠毁原因的直接证据尚未获得 ， 只能依靠一些旁证来推断事实真相 。
值得注意的是 ， 在F-35A坠海事件刚刚发生 ， 美国媒体就立即将报道的焦点对准了“这架坠毁的F-35A是日本自己组装生产的” ， 赤果果地将“日本组装”与“美国原厂”F-35A的质量对立了起来 。 并且美国还指出 ， 坠毁的这架F-35A是日本本土组装的第一架 ， 并且这架F-35A早在2017年6月和2018年8月就已经出现过两次故障 ， 导致中断飞行而紧急降落 。 而且日本生产F-35零部件的工厂存在严重的管理问题 ， 导致生产的零部件存在许多安全隐患 。 所以这架F-35A坠毁事故一发生 ， 就有日本政界人士质疑：F-35A在美国并未发生事故 ， 是不是日本的装配作业有问题？
日本组装F-35隐患重重
其实美国和日本政界发出这种质疑不是没有道理的 ， 作为“嗅觉”敏感的媒体和掌握大量“内幕”的政府内部人士 ， 肯定提前获知了一些关键信息 ， 这些关键信息才支持他们做出了如上判断 。 而“巧合”的是 ， 就在2019年4月9日日本首架组装的F-35A坠海的当天 ， 日本顶尖发动机制造商IHI石川岛播磨重工公司承认 ， 刚收到日本政府要求整改的通知 。 而整改的原因就是 ， 该公司作为日本最大的航空发动机生产厂家 ， 在2009-2019的10年中 ， 采用无资质人员担任航空发动机的质检工作 ， 涉及的产品高达上千件！并且这些涉及违规质检的航空发动机 ， 已经交付给了包括日本航空自卫队在内的多个用户 。
而从公开资料看 ， 石川岛播磨重工公司直接参加了日本自行组装的F-35A项目的动力系统装置项目 ， 日本航空自卫队F-35A战机发动机的组装、检测和维修中 ， 石川岛播磨肯定要占据一个重要的角色 。 F-35A使用的F135发动机 ， 其先进性不仅仅体现在关键的技术指标上 ， 而且体现在制造和检测测量技术的精密性上 。 但是石川岛播磨重工公司对自己违规质检的问题辩护说 ， 自己公司虽然从检测方面违规了 ， 但这并不影响发动机符合所有技术标准 。 也就是说：我是犯错了 ， 但不影响发动机安全性 。


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