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腾讯新闻潜望@无人车能送外卖？新石器CEO：效率不如小哥，但力气比小哥大( 二 )


问：在发现无人车无法取代快递员、外卖员后 ， 你们做了哪些尝试？
答：经过2019年的迭代 ， 到2020年我们清晰认识到无人车服务的姿势出来了 。 我们暂时没有快递员那么效率 ， 但比他们力气大 。 一个外卖小哥一次最多送出十几份餐 ， 无人车一次可以拉50-100份 。 这是无人车的姿势 ， 就是送外卖小哥运不了更重的东西 ， 比如团餐 。 我们现在和小恒水饺、眉州东坡、西贝等知名餐饮企业正在合作 ， 在餐饮B2B生意上 ， 无人车的优势明显了 。
其次 ， 我们尝试的第二个场景是零售 。 如今它和第一个配送场景已渐渐融为闭环 。 对于无人车来说 ， 配送与零售的区别无非是有预定用户和没有预定用户的不同而已 。 当50份团餐装在无人车上送给用户的同时 ， 我们可以装着小恒水饺或眉州东坡的午餐在建外SOHO巡航 ， 让更多的用户扫码购买 。 当然 ， 无人车零售要结合爆款调整策略 ， 比如夏天测冰激凌 ， 平时测咖啡 。
第三 ， 有许多特殊用途的场景 ， 比如安防、喷洒、消毒、防疫等这些都是服务型特种应用 。 安防型无人车可以替代保安亭 ， 更因为有摄像头、喇叭在车上 ， 还可以起到震慑作用 。 这次疫情时 ， 我们也增加了体温监测和喷洒消毒的功能 。
问：我可以理解 ， 无人配送即使在很多年以后 ， 也只能替代这个领域里的部分细分场景吗？
答：我不这么认为 。 中国现在大概有500万外卖、快递小哥在从事这个行业 ， 且每年增长率达30% 。 试问 ， 多年后我们的快递员能翻到三、四千万人吗？那大概是没有年轻人会去读书 ， 因为全都去送外卖了 。 在我们看来 ， 无人车真正的作用是让500万快递、外卖小哥 ， 在无人车构成的服务网格赋能下 ， 发挥出3000万配送运力的效应 。 这才是中国的无人车在配送行业的未来 。
问：这件事为什么是你们做 ， 而不是在配送上有强大优势的巨头公司去做？比如阿里、京东、美团 。
答：新石器是无人车行业里的探路者 ， 而巨头们会受到大企业框架的束缚 。 比如 ， 美团的无人车只会送外卖 ， 像移动零售这类服务 ， 他们是不会尝试的 ， 因为零售这件事与他的KPI没关系；再比如京东就只送快递 ， 他们没有动力送外卖；而阿里是混合型 。 这就是受到集团业务框架的束缚 。 新石器是最适合突破新业务的 ， 所以他们都会说：“老余你往前冲……”
现在来看 ， 阿里、美团在沉稳地跟进 。 也许这些巨头们在等待市场的变化 ， 然后决定自己的策略 。 我认为 ， 京东在这方面走得稍快一点 。
问：你们和阿里、百度、华为、美团、京东都有合作 ， 怎么看待你们之间的竞合关系？
答：百度对我们来说就像安卓 ， 百度是底座 ， 确保我们建房子的时候不必重搭地基 ， 在上面在开发自己的技术方案 。 与华为的合作是解决我们的通信能力 。 AI无人车最关键的硬件技术有三个：计算能力、能源系统和通信 。 我们和华为合作的是5G通信 ， 同时 ， 在能源方面我们也开发了无人车换电系统 。 美团、京东、阿里都有采购我们的无人车 。
回到您的问题 ， 我认为现在真正正确的姿势是大家抱成一团 ， 一起想办法启动无人配送的赛道 。 在这个过程大家会有纵横捭阖 。 我们形容这就是一个“新战国时代” 。 互相先建立一点血缘关系抱团取暖 ， 等赛道真的壮大了 ， 肯定有一场惨烈的战争 。 我们先猛冲 ， 只要我是领头狼 ， 至少这场战争我是可以参与的 。
问：你们冲到第一 ， 这些巨头可能会紧随其后大规模复制 ， 你担心吗？
答：在我的价值观里 ， 我们只能够做第一 。 当我们把赛道真正模式探索出来 ， 即便被巨头们干掉了 ， 那是因为我们自己傻X 。 但我绝对不能说 ， 因为我有被别人干掉的可能 ， 所以我放弃 ， 这个逻辑是不存在的 。
观点2：
无人车行业正处在“新战国时代” ， 大小企业合纵连横、各有姿势 ， 目的都是走到终局 。


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