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[芊微防务观察]中国该不该去买一波？，2.1亿美金打包带走！13架战略被贱卖

[芊微防务观察]中国该不该去买一波？，2.1亿美金打包带走！13架战略被贱卖
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安-22“雄鸡”战略运输机
【[芊微防务观察]中国该不该去买一波？，2.1亿美金打包带走！13架战略被贱卖】近年来 ， 随着以运-20“鲲鹏”和歼-20“威龙”的面世和入列 ， 中国空军正式步入了20时代 ， 信息化程度和装备技术水平大大提升 。 但是与此同时国内的军工厂商却面临着严峻的问题 。 新装备在提升军队战斗力的同时 ， 也对生产厂商提出了更高的要求 ， 导致短时间内产量无法满足部队的需求 。 以运-20“鲲鹏”为例 ， 从2016年服役至今据推测仅仅装备了十架左右 ， 很难满足空军乃至全军的需求 。 那么那否通过外购的方式来补充运-20机群的规模呢？
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乌克兰一共有13架安-22 ， 但是大多数都已经无法执行飞行任务
乌克兰近来就打算向中国推销战略运输机 。 乌克兰在苏联解体时继承了上千件战略武器 ， 其中就包括了超过100架的伊尔-76战略运输机和13架安-22战略运输机 ， 25架安-124战略运输机和唯一一架安-225“梦幻”超级运输机 。 但是因为上世纪九十年代乌克兰经济的崩溃以及美俄两国的施压 ， 其中的大多数不是被贱卖就是被拆除 。 再折腾完伊尔-76机群之后这次又将目光转向了安-22战略运输机 。
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安-22诞生距今已经超过了60年
安-22战略运输机是上世纪六十年代安东诺夫设计局根据苏联国防部的要求而设计研发的一款战略运输型 ， 北约代号“雄鸡” 。 该机长度为57.9米 ， 翼展达到了64.4米 ， 高度12.5米 ， 机翼面积为345平方米；空重114吨 ， 最大起飞重量为250吨 ， 最大载重为80吨 。 对比之下中国空军目前装备的伊尔-76最大起飞重量为210吨 。
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安-22采用了战略运输机中很罕见的涡轮螺旋桨发动机 ， 同款发动机也被用于图-95“熊”系列战略轰炸机
安-22战略运输机最大的特点是采用了重型运输机上很罕见的涡轮螺旋桨发动机 ， 一共安装了4台库兹涅佐夫HK-12MA涡轮螺旋桨发动机 ， 单台功率为15200轴马力 。 得益于涡轮螺旋桨发动机低油耗的特点 ， “雄鸡”在正常载重下最大航程可以达到10000千米 。 除此之外“雄鸡”的货舱承重部位采用了钛合金制造 ， 可以空运主战坦克级别的重武器 ， 是上世纪六七十年代苏军唯一可以投送T-62坦克的运输机 。
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俄罗斯和乌克兰拥有的的安-22大多已经停飞
尽管安-22“雄鸡”战略运输机纸面性能颇为完美 ， 但是仅仅生产了85架就在1974年匆匆停产 ， 转而生产综合性能更为优秀的伊尔-76系列乃至安-124战略运输机 。 到1992年 ， 服役的安-22只剩下了45架 ， 步入21世纪 ， 则干脆只剩下了个位数的安-22还能飞 ， 剩下的都被扔进了“养机场”任凭日晒雨淋生锈 。
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在可预见的未来 ， 运-20的产量将稳步提升
尽管乌克兰对13架安-22“雄鸡”战略运输机开出了2.1亿美元的超低价 ， 但对于中国军队来说依然很不划算的 。 首先引入一款全新的装备 ， 部队需要漫长的时间来培养熟练的飞行员和地勤维护人员 ， 等到人员都成熟这批“老爷机”估计也再飞不了几年了 。 其次安-22作为运输机性能似乎看起来不错 ， 但是作为一款诞生自上世纪六十年代的飞机 ， 信息化程度自然很地下 ， 能否融入中国军队现有的装备体系是一个很大的疑问 。 而西飞在解决运-20“鲲鹏”生产初期的一些问题之后肯定会提升产能 ， 想必在不久的将来将取代现有的伊尔-76机群 ， 成为中国军队唯一的战略运输机 。 所以老旧的安-22自然没必要引入 。
文/HMSAURORA


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