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『BusinessCars』马斯克先生，请你来了中国也不要太嚣张


妈妈一直教育我 ， 低调做人 ， 高调做事 ， 想必马斯克只听过后半句 。
3月10日 ， 据工信部网站消息 ， 工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司 。 责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改 ， 切实履行企业主体责任 ， 确保生产一致性和产品质量安全 。
显然 ， 此前特斯拉被曝的“减配门”事件仍在3·15前夕持续发酵 。
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3月2日 ， 有部分国产特斯拉车主在网络上爆料称其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致 。 其所购Model 3的《电动车环保信息随车清单》上明确注明硬件型号为HW3.0 ， 但实际装配的硬件型号却为HW 2.5 。 部分进口Model 3车主也反应存在同样问题 。
按照特斯拉公布的数据 ， 在自动驾驶技术上 ， 自研的HW3.0芯片明显优于英伟达提供的HW 2.5芯片 。
次日 ， 特斯拉官方回应说明 ， 上海超级工厂于2月10日开始复工复产 。 期间基于供应链状况 ， 没有选装FSD（全自动驾驶）的部分Model 3车型为按时交车 ， 一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5 。 特斯拉表示 ， 随着产能以及供应链恢复 ， 将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务 。
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不过对于这样的处理 ， 很多车主并不满意 ， 认为特斯拉存在欺诈之嫌 ， 目前已经有车主要求按照法律规定“退一赔三 。 ”
而后特斯拉创始人马斯克则在推特上回应“减配门”称 ， “那些投诉的车主实际上并没有订购FSD 。 他们可能并不清楚 ， 如果在交付后又订购了FSD ， 那么相应的计算机硬件是可以免费升级的 。 ”马斯克还补充说 ， 特斯拉目前正计划在本月晚些时候发布FSD的更多功能 。
对于这一回应 ， 网友们纷纷认为马斯克不但没有表达出应有的歉意 ， 反而指责消费者没有选装FSD功能 ， 马斯克避重就轻的回应以及态度更加剧了消费者的不满 。
【『BusinessCars』马斯克先生，请你来了中国也不要太嚣张】
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据了解 ， 在美国市场 ， 特斯拉官网显示装备HW3.0芯片需要“购买FSD”这一前提条件 。 但在国产特斯拉model 3车主的环保信息随车清单中 ， 清楚的写明了该车配备的是HW 3.0芯片 。
此外 ， 在2019年4月特斯拉举办的“Autonomy Day”发布会上 ， HW 3.0芯片首次展出时当时特斯拉就明确承诺过 ， “HW 3.0将使全部车辆在不影响成本和行驶里程的情况下 ， 使安全性和自动驾驶能力达到一个更高的水平 。 ”所以针对特斯拉官方表示在没有装FSD的情况下 ， HW2.5和HW 3.0差别不大 ， 这一说法引起了争议 。
显然 ， 马斯克是已经忘记了特斯拉曾经对他的消费者所作出过的承诺 ， 而遗忘更是首先送给了中国消费者们 。
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事实上 ， 除了此次的“减配门”事件外 ， 特斯拉在华发展一直争议不断 。 此前 ， 特斯拉对车型多次起火事件未能说明原因 ， 并且在产品调价上十分反复 ， 这些都引起了消费者的不满 。
可能马斯克还不太了解中国“饭圈文化”和粉丝效应的力量 ， 或是进入中国市场时太过顺风顺水让他冲昏了头脑 ， 甚至是忘了政府对于特斯拉一开始的“帮助” ， 才有了特斯拉的“上海速度” 。


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