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『腾讯科技』蔚来财报电话会议实录：李斌称合肥工厂产能会达4000台/月( 二 )


在成本方面 ， 总而言之 ， 电池的成本会下降 ， 另外还有来自我们供应商的成本上的下降 ， 我们认为 ， 至少会有10%的其他方面成本的下降 。 如果大家有兴趣 ， 可以看一下我们之前的账目 ， 我们的工厂由于产量的大幅增长 ， 整体的生产成本大幅下降 。 我们认为 ， 在今年 ， 这一方面会下降30% ， 而这还只是制造方面的成本 。
分析师：我能否针对毛利再提一个问题？ES6的成本是怎样的水平 ， 另外还有九月份即将上市的新车型 ， 会和ES6类似么？还是说会比ES6更高或者更低呢？
另外 ， 我们有关注到 ， 去年第四季度的营销费用逐渐上涨了一些 ， 这一现象会变成未来的常态么？还是说会有更大幅度的上涨 ， 考虑到在年底 ， 蔚来计划开200家NioHouse（蔚来中心）？
最后一个问题 ， 关于蔚来与合肥政府进行的合作 ， 这一合作将在八月底正式签订 。 那么这一合作是在中国区域层面呢 ， 还是在上市公司整体这一层面呢？
李斌：EC6呢 ， 我们目前还没有公布定价 。 因为我们的EC6是一个和ModelY进行竞争的车型 。 目前来讲呢 ， 我们在去年年底发布以后 ， 用户的反响还是非常不错的 ， 用户还是非常期待的 。 我们会根据市场的情况 ， 特别是ModelY开始交付了以后 ， 我们会制定最终的价格 。 大约在七月份左右 ， 我们会发布最终的价格 。 当然 ， 后续的话 ， 我们会把毛利率当做一个很重要的指标 。
因为EC6和ES6的共用件是非常多的 ， 而且 ， 它在上市的时候 ， 我们的电池包的成本应该会下降得比较厉害 。 因为 ， 总体上来说 ， 和去年的第四季度相比 ， 我们今年第四季度的每瓦时的电池包的成本 ， 大约能降低20%左右 。 因此 ， 我们EC6不管采用什么样的定价策略 ， 我们对它的毛利率还是非常有信心的 。
那么在Nio Space（蔚来空间）方面呢 ， 从去年第四季度开始 ， 我们NioSpace（蔚来空间）的拓展主要是通过与NioSpace（蔚来空间）Partner（合作伙伴）进行合作的模式 。 基本上 ， 我们采用的是一种成交付费的结算模式 ， 是根据线下的流量 ， 按照每台成交的车 ， 然后我们支付一笔成交的费用 。 总体来说 ， 按照这样一种方式 ， 我们的NSP（蔚来空间合作伙伴）对销售行政开支的影响还是比较小的 ， 因此 ， 我们本身的效率还是非常高的 。 NioSpace（蔚来空间）和Nio House（蔚来中心）采取不一样的模式 。 我们今年基本上不会再增加Nio House（蔚来中心）的数量了 。
第三个 ， 谈到我们和合肥签署的这个框架协议 。 根据我们这个框架协议的方向 ， 蔚来在中国的业务会作为独立的主体 ， 来吸引人民币的投资人 。 合肥政府会对Nio（蔚来）在中国的业务通过人民币投资的方式进行支持 。 这个并不是Nio（蔚来）上市公司层面的融资 。 当然 ， 这个最终协议还没有签署 ， 我们等最终协议签署之后 ， 我们会在第一时间披露这些细节 。
分析师：我只是比较好奇 ， 相对于内燃发动机汽车 ， 你们认为基于电池的电动汽车可能会出现怎样的销量或者价格展望呢 ， 考虑到目前发生的、前所未有的原油价格的下降 ， 甚至是汽油的价格？
李斌：我们看到 ， 其实正好差不多就是今天 ， 下调了油价 。 那么 ， 大体上下调了15%左右 。 因为 ， 中国的油价下调呢 ， 它是根据国际的油价进行调节的 ， 但是到了40美元以下它就不会再调整了 。 也就是说 ， 原油的价格是按照40美金作为下限来进行调整的 。 所以 ， 现在的国际油价已经到三十多美金了 ， 总体来说 ， 应该是没有再进一步下调的空间了 。 而即使是按照今天的价格来看 ， 电动车的每公里的使用成本 ， 和汽油车相比 ， 还是有显著的优势的 ， 变化并不会特别大 。
另外 ， 当我们认为 ， 电动车取代汽油车 ， 从长远趋势上来讲 ， 不光是因为使用成本 ， 更多地还是因为它的技术更符合技术发展的趋势 ， 电机在这方面有显著的响应速度方面的趋势 。 另外一个呢 ， 我们认为 ， 中国政府在支持节能减排方面的决心是非常的大的 ， 包括针对电动车的补贴政策 ， 还有牌照方面的一些优待 ， 还有税收方面的一些优待 ， 那我们认为这些政策 ， 对于购买电动车的用户来说 ， 还是最主要的动力 。


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