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国家电网■大象起舞 国家电网或将整合充电桩大格局


“新基建”下 ， 除了新一轮特高压建设 ， 国家电网有限公司（下称“国网”）把第二个重点方向瞄准充电桩 。
3月16日 ， 在国网党组会议上 ， 董事长毛伟明强调 ， 要加快研究推动新能源汽车充电桩建设 。
仅仅几天前 ， 国网突然发布“寻找合伙人”活动 ， 寻求与个人充电桩、桩群用户、生产企业、场地方与资金方的合作 ， 共建共享充电桩 。 可见国网已经开始行动了 。
早年 ， 国网曾掀起过一轮大规模充电桩建设 。 但经过十余年发展 ， 该公司的主要精力已从基建逐渐转向能源互联网平台建设 。
目前 ， 国网车联网平台已形成全球覆盖最广充电网络 ， 累计接入充电桩45.7万个 ， 覆盖全国总量85%以上 。
这一平台与南方电网、普天新能源、特来电、星星充电等21家运营商实现互联互通 。 该公司声称 ， 其以智慧充电、智慧出行、智慧能源构筑的“智慧服务”体系 ， 可以让电动汽车用户实现“一个APP ， 走遍全中国” 。
充电桩市场的未来前景毋庸置疑 。 有机构预测称 ， 2020年 ， 国内充电桩设备市场空间为1165亿元 ， 2025年将达到2378亿元 。
不过 ， 国网在充电桩建设运营方面并不领先 。 截止到2019年年底 ， 国网运营的充电桩数量仅为8.8万个 ， 远低于特来电运营的15.2万个和星星充电运营的13.0万个 。
但形势开始出现变化 。 面对今年新冠肺炎疫情冲击和经济下行压力 ， “新基建”成为国家振兴经济的强心剂 。
在此背景下 ， 新掌门人毛伟明加快以特高压、充电桩为代表的投资步伐 ， 充电桩市场或将风云再起 。
国家电网■大象起舞 国家电网或将整合充电桩大格局
本文插图
01 争流“新基建” 与加大特高压投资规模一样 ， 国网加快充电桩建设也得益于“新基建” 。
几天前发布的“寻找合伙人”活动就是“新基建”背景下国网在充电桩建设方面的首个动作 。
在新冠肺炎疫情冲击和经济下行压力下 ， 各大央企和各省份最近密集推出庞大投资计划 。 推出新一轮大规模基建的呼声也在不断增长 。 在1997年和2008年的金融危机以及2003年非典疫情中 ， 基建曾是中国屡试不爽的应急之策 。
这次也不例外 。 3月4日 ， 中央政治局常务委员会召开会议 ， 强调把复工复产与扩大内需结合起来 ， 把被抑制、被冻结的消费释放出来 ， 把在疫情防控中催生的新型消费、升级消费培育壮大起来 ， 选好投资项目 ， 加强用地、用能、资金等政策配套 ， 加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设 ， 加快5G网络、大数据中心等新型基础设施建设进度 。
“新基建”指发力于科技端的基础设施建设 ， 主要包括七大领域：5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网 。
初步看来 ， “新基建”七大领域中与国网直接相关联的似乎只有特高压 。 然而 ， 实际上 ， 国网在除了“高铁与城铁”建设之外的六大领域均有涉及 。 特别是对新能源汽车充电桩建设 ， 早在十多年前已经开始布局 。
在国家政策的大力扶植下 ， 新能源汽车产业飞速发展 。 到2019年 ， 中国新能源汽车销量达到120.6万辆 ， 连续两年超过百万 。 充电桩产业也水涨船高 。 尤其在近几年新能源汽车补贴退坡的背景下 ， 充电桩成为资本竞相追逐的新“蓝海” 。
《2019-2020年度中国充电基础设施发展年报》显示 ， 截至2019年12月 ， 全国充电基础设施累计数量为121.9万个 ， 其中公共桩51.6万个、私人桩70.3万个 ， 私人桩占比达57.6% 。
根据公安部统计数据 ， 截至2019年底 ， 全国新能源汽车保有量达381万辆 。
按照这一数据计算 ， 目前的车桩比约为3：1 。 按照《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规划的“车桩比1：1”的要求 ， 2020年要达到500万辆的保有量目标 ， 那么就需要500万个充电桩 。


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