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『财经早餐』美联航成年内最大输家？，市值蒸发超70%

『财经早餐』美联航成年内最大输家？，市值蒸发超70%
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作者:飞翔吧！橙哥
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寒蝉凄切 ， 对长亭晚 ， 骤雨初歇 。
美国约翰斯·霍普金斯大学发布的最新统计数据显示 ， 截至北京时间3月22日11点13分 ， 美国累计新冠肺炎确诊病例已升至26747例 ， 死亡340例 。
随着疫情持续发酵 ， 美国经济正面临一场前所未有的考验 。 而首当其冲受到冲击的 ， 就是交通运输和餐饮服务业 。
而作为代表美国交通运输代表的航空业 ， 目前正遭遇一场空前的危机 。 美国三大航空公司相继宣布采取措施削减航班以应对疫情 。
大幅缩减运力意味着收入的大幅降低 ， 考验着航空公司们的现金流水平 ， 稍有不慎可能就要面临生死存亡的问题 。 在美国三大航空巨头之中 ， 如果要比惨 ， 目前最大的输家 ， 莫过于大名鼎鼎的美联航 。
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市值蒸发 ， 业绩受损
美联航 ， 全称为美国联合航空公司 ， 成立于1926年 。 经过近百年发展 ， 已成为美国国内最大的航空公司之一 ， 与美国航空、达美航空并列为航空三巨头 。
但对于很多不怎么出国办公旅行的人来说 ， 还是从《人民的民义》中“放跑丁义珍”的桥段 ， 以及2017年暴力拖拽亚裔乘客下机事件中认识了解美联航的 。
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实际上 ， 美联航并非像人们想象中的那么差 。 每个航空公司都会出现大大小小的问题 ， 在空乘服务和对客户赔付方面 ， 美联航在全球范围的总体的口碑还是相当不错的 ， 否则也不可能在激烈的市场竞争中稳坐三巨头之一的位置 。
然而面对这次疫情 ， 美联航相比另外两大巨头 ， 可以说是输的最惨的一个 。
截至上周五美股收盘 ， 美联航虽然收涨超15% ， 但年内至今已经暴跌72% ， 市值蒸发超过7成 ， 折合人民币超过1000亿元 。 在年初或年前买入美联航的股民可谓是被深度套牢 。
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而另外两家航空巨头 ， 达美航空和美国航空年内跌幅均为63% ， 虽然也损失惨重 ， 五十步笑百步 ， 但相比美联航还是要好一点点 。
航空股的集体轰然倒塌 ， 令很多投资投资者猝不及防 ， 就连“股神”巴菲特也不例外 。 原本并不看好航空股的巴菲特 ， 从2016年开始画风大变 。 伯克希尔·哈撒韦陆续买入各大美国航空公司的股票 。
最新数据显示 ， 目前巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦持有达美航空11.03%股份 ， 是唯一持股比例上两位数的大股东 。 此外 ， 伯克希尔·哈撒韦还是美联航的第二大股东 ， 美国航空的第三大股东 ， 持股比例分别为8.73%、9.93% 。
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炒股炒的是预期 ， 航空股的集体暴跌 ， 足以体现投资者对美国航空业的担忧 。
目前 ， 美国航空协会已向美国政府寻求提供紧急资金支持 ， 称受到疫情的冲击 ， 美国航空业需要250亿美元的援助、250亿美元的贷款 ， 并且减免大量税收才能活下去 。
作为跌的最惨的美联航 ， 也是最早开始受疫情影响导致业绩受损的航空公司之一 。 1月末开始 ， 美联航便宣布暂停至4月24日的美国与北京 ， 成都 ， 上海和香港之间的航班 。 这些航线约占美联航2020年计划容量的5％ 。
而在美联航宣布暂停中美航班的一周内 ， 美联航在中国的需求下降了约100％ ， 在其他跨太平洋航线的需求下降了约75％ 。
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注：不难看出 ， 大平洋航线收入占美联航比重较大 。 美联航暂停中美航线对其营收造成冲击
随着疫情在美国及全球范围内发酵 ， 美联航的处境愈发艰难 。 3月16日 ， 美联航CEO发布公开信 。
信中美联航表示 ， 以往3月是美联航客流最好的一个月 ， 但是今年3月头两周 ， 美联航客流就比去年同期少了100万人次 ， 预计今年3月的收入会比去年同期少15亿美元（约105亿人民币） 。 随着全球防疫措施升级 ， 这个数字可能还会扩大 。
此外 ， 随着情况持续恶化 ， 美联航员工的工资发放也已经成了问题 。 美联航CEO自己宣布放弃基本工资和暂缓加薪 ， 同时要求对所有行政员工减薪50% 。
尽管美联航高层一再表示 ， 将与公司10万名员工誓同生死、共渡难关 。 但如果美国本土疫情持续得不到改善 ， 哪怕是坐拥10万员工的航空巨头 ， 恐怕也撑不了多久 。 裁员潮一旦来临 ， 大量的失业人员势必会加剧美国经济的动荡 。
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美国航空业面临空前危机


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