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「物流」国际航班吃紧，马云捐助的口罩是如何送达全球的？( 二 )


在本次疫情物品的运输中 ， 菜鸟全球供应链里面的每一项能力都成了关键时刻运送救援物资的保证 。
回到国内疫情的高峰时期 。 1月25日 ， 阿里巴巴集团决定 ， 菜鸟网络必须无条件为抗击疫情服务 ， 一天后一个 “防疫用品国际运输体系”形成 。 菜鸟向全球15个重点国家 ， 30多个主要城市开展防护用品提货服务 ， 联合多家国际航空公司开辟洲际空运航线运往疫区 ， 再通过境内的支线物流体系完成配送 。
菜鸟号召全球合作的32家物流企业共同参与抗疫行动 ， 结成了一个特殊时期的国际物流网络 。
「物流」国际航班吃紧，马云捐助的口罩是如何送达全球的？
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国内疫情发生以来 ， 菜鸟已经将近6000万件救援物资运抵疫区 ， 这些物资来自于38个国家和地区 。
而物流配送网络得以高效运转 ， 是阿里和菜鸟近年在国际物流领域持续投入的结果 。
菜鸟全球供应链最早是为海外品牌进入中国而搭建 ， 为进口商品提供一站式解决方案 。
从2017年起 ， 阿里以及菜鸟网络开始在全球多个城市推动数字贸易平台和相关物流基础设施建设 。 阿里称未来五年将继续投入1000亿元 ， 加大布局新零售与物流全球化 。
「物流」国际航班吃紧，马云捐助的口罩是如何送达全球的？
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同年3月 ， 马来西亚吉隆坡 ， 中国境外首个eWTP的国际超级物流枢纽正式启动 ， 包括菜鸟、圆通、中通、申通、百世、韵达等十几个中国物流企业共同参加了启动仪式 ， 这也是中国物流企业首次集体出海 。
2018年3月 ， 菜鸟开通首条洲际定期电商航线杭州——莫斯科 ， 这条航线缩短了中俄市场的商品送达时间 。 随后 ， 菜鸟又开通香港——比利时的第二条洲际航线 ， 实现欧洲地区快速送达 。
拥有一张高效的国际物流网络是上世纪包括美国、德国、日本等制造业大国曾经走过的路径 。 这些国家的跨国公司 ， 在全球范围内进行研发、生产、销售、服务 ， 由此形成了一批具有国际服务能力或区域服务能力的物流巨头 ， 美国的联邦快递 ， 德国的DHL、日本的雅玛多集团等 。
彼时 ， 中国尚没有业务遍布海外的跨国公司 ， 中国商品的进出口更多是依附在发达国家成本转移的来料加工 ， 并没有形成具有国际服务能力或区域服务能力的物流巨头 。
【「物流」国际航班吃紧，马云捐助的口罩是如何送达全球的？】时至今日 ， 在电商业务高度发达的中国 ， 却正处于物流大国而非物流强国的阶段 。 当前中国物流成本占GDP的比重为14.6% ， 高于全球平均水平11.7%近3个百分点 ， 如与美国7.2%的水平相比 ， 则高出7.4个百分点 。
降低物流成本是中国社会商业发展的需要 。
最近数年 ， 菜鸟一直在推动搭建这一体系 。 最新数据显示 ， 菜鸟平台上服务于跨境物流的仓库数达到231个 ， 能够货通224个国度和地区 。 通过搭建一站式物流平台 ， 不定期包机 ， 海外仓等方式 ， 菜鸟把跨境物流时效从动辄1个月 ， 提速到5至7天 。
今年以来 ， “新基建”概念被广泛关注 。 3月4日 ， 中共中央政治局常务委员会会议强调 ， 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 ， 信号十分明确 。 而“新基建”中 ， 智能物流、智能供应链被格外关注 ， 这是中国走向物流强国的关键 。
如今已不是跨国公司为国际贸易连接枢纽的工业时代 。 在数字时代 ， 互联网将此前的点对点传递变为多方直连的平台体系 ， 平台成为基础设施演进的重要推动者 。
菜鸟七年来耕作全球物流网络的高效协作优势显示 ， 依靠单个物流公司的快速发展 ， 是不能降低中国物流行业的整体成本的 。
将更多物流公司、仓储、末端配送连接在一起 ， 建设开放有机的协作体系 ， 才能够推动中国物流行业走的更远 。 这是时代赋予菜鸟的机遇和责任 。


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