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『mini』侯毅：生鲜电商的终极模式不是盒马鲜生，而是它

如果2019年还是侯毅口中盒马的“填坑之战” ， 那么2020年 ， 将是盒马将探索结果付诸扩张的一年 。
当大家终于从侯毅口中听到生鲜“终极模式”的字眼时 ， 却发现它并不是一直以来的新零售标杆“盒马鲜生” ， 而是目前仅仅开出6家店的盒马mini 。
虎嗅几日前已经在《盒马们变小 ， mini店真香》写过 ， 盒马mini会作为盒马今年扩张的主要渠道 。 就在昨天（3月19日） ， 侯毅通过一场线上的沟通会 ， 亲自将盒马鲜生最新的反思传达了出来 ， 并且高调确认盒马mini才是生鲜电商售的“终极模式” ， 同时官宣了盒马最新的扩张计划：盒马鲜生标准店和mini今年开店“双100” 。
在盒马对未来的规划中 ， 盒马mini已经占去了一半的比重 。 如今mini店加速、盒马小站逐渐关停......那么盒买鲜生标准店会失宠吗？今年的盒马到底会是什么模样？
盒马鲜生不是终极 ， mini才是
如今 ， 侯毅已经可以坦言盒马模式的弱点：规模很大、投资很大、对门店的要求很高 ， 因此发展速度快不起来 。 而侯毅反思盒马鲜生模式的前提 ， 是有更加像新零售的模式出现了 ， 那就是第二代新零售 ， 盒马mini 。
为了弥补盒马鲜生标准店扩张困难的缺憾 ， 盒马从去年开始就在探索一系列可以见缝插针的小业态 。 “去年年初我们发现这个问题以后 ， 同步开始了两个方面的尝试 ， 第一个是盒马小站 ， 类似于前置仓模式；第二个是盒马mini ， 类似于小店模式 。 ”侯毅说 。
侯毅认为小业态最大的优势在于：第一 ， 投资相对很低 ， 大概只是盒马鲜生投资的十分之一左右；第二 ， 对门面的要求不是很高 ， 所以可以快速拓展；第三 ， 它可以进入我们很多原来盒马鲜生进不了的郊区、城镇（现有的6家店里有4家店开在郊区 ， 2家店是开在镇上） 。
那么盒马鲜生会不会在今后逐渐消亡？暂时应该不会 。 在侯毅口中 ， 如果盒马业态里全是小店 ， 商品的经营能力就会下降 ， 做大店才能做足够多的商品池 ， 才能有效的支持小店的经营 。
侯毅的考虑是 ， 首先 ， 如果没有了盒马鲜生 ， 盒马mini们的商品组织能力会大幅下降 。 第二 ， 盒马鲜生我们有一个巨大的内仓 ， 还可以承担其他的作用 ， 包括盒马鲜生在一个城市的品牌影响力跟号召力 ， 和大卖场的竞争能力 ， 都是需要盒马鲜生来承担的 。
盒马鲜生和盒马mini长时间同步存在 ， 就是盒马未来的业态布局 。 “我们判断这个地方有足够人群足够消费者就开盒马鲜生 ， 如果这个地方相对偏弱一点 ， 有可能开盒马mini 。 ”
而侯毅口中 ， 盒马mini才是生鲜电商的“终极目标” ， 今年 ， 盒马mini会是盒马覆盖整个上海的主力军 。 未来盒马mini也会考虑加盟的可能性 ， 但侯毅说前提是模式要跑通 ， 至少做到100、200家以上才可以 。
退出前置仓尝试
和盒马mini同时期诞生的前置仓模式的盒马小站 ， 如今已经被战略放弃了 。 目前盒马小站已经有近70几家 ， 未来它们中的大部分应该都会被改造成盒马mini ， 同时一些特别偏僻和运营差的盒马小站和盒马鲜生将直接退出和关闭 。
侯毅一直不看好前置仓 。 去年年底 ， 侯毅就曾表示盒马小站的价值在于快速建立服务 ， 但是品类窄、损耗高 ， 商业模式无法成立 。 因此一旦大店开过去 ， 就会把小站关掉 。 他认为 ， 从生意模式本身来讲 ， 前置仓是个开给资本看的伪命题 ， 不可能盈利 。 前置仓最好的结果 ， 是卖给一些需要本地化流量的公司 。
这番言论曾掀起过生鲜电商领域里一次相当激烈的隔空辩论 。
每日优鲜CEO徐正彼时回应称：资本不再青睐这个赛道 ， 但并不是因为模式的问题 。 “同样模式的两个玩家 ， 可能就会相差10个点的毛利 ， 10个点的费用 ， 一个亏20个点 ， 而另外一家能实现盈利 。 所以到最后生鲜电商的争议 ， 不是什么模式之争 ， 而是执行能力之争 。 不要因为几家公司倒闭了 ， 而去质疑整个行业 。 ”


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