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『交通』从“交通枢纽”迈向“区域中心”——通达商丘演绎发展“蝶变”

□河南日报记者 王平
春回大地 ， 万物复苏 。
位于商丘市区西南华商广场内的阏伯台静静地沐浴在春日暖阳下 ， 像一个饱经沧桑的老人 ， 轻轻地诉说着“华商之源”的历史 。
阏伯台东北方向十几公里处 ， 商丘农产品中心批发市场 ， 在经历了抗击新冠肺炎疫情的严峻洗礼之后 ， 此刻正在恢复往日的繁忙 。
消毒、测体温 ， 口罩已是标配 。 “我们现在是全员上阵 ， 既要做好疫情防控 ， 又要确保市场供给 。 ”3月20日 ， 该市场董事长乔彬向记者介绍 。
建于1998年的商丘农产品中心批发市场 ， 已成为豫鲁苏皖四省交界处最大的农产品集散中心 ， 高峰时每天进出的车辆达2万多台次、人员7万多人次 ， 辐射全国30多个省区市及东南亚地区 。 出自这里的“商丘价格” ， 已成为全国农产品价格的风向标 。
商丘农产品中心批发市场的发展 ， 是商丘市发挥区位交通和现代物流优势 ， 大力构建枢纽经济的成功范例 。
“我们加快建设连通省内外、辐射东中西的河南省综合交通枢纽副中心城市 ， 吸引人流、物流、资金流、信息流向商丘汇聚 ， 全面打造豫鲁苏皖四省交界最大的商贸物流中心、仓储物流中心、冷链物流中心 ， 形成规模化的地区物流中心 ， 以枢纽经济引领全市经济发展 ， 进而推进区域中心城市建设 。 ”商丘市委书记王战营说 。
放大优势打造“通江达海”的交通枢纽
说起商丘 ， 农业大市、豫东粮仓 ， 闻名遐迩 。 但今天 ， 商丘正在叫响“殷商之源 ， 通达商丘”新名号 。
2019年12月1日 ， 让商丘人期盼多年的京港高铁商（丘）合（肥）段正式开通运营 。
京港高铁商（丘）合（肥）段开通运营后 ， 与正在规划设计的京雄商高铁连接 ， 将使商丘成为河南省继郑州之后 ， 第二个拥有高铁“十字”交通网络的城市 。
“商丘最大的优势是交通 ， 商丘实现高质量发展也必然依靠交通 。 因此 ， 我们必须无限放大这个优势 ， 擦亮‘通达商丘’这张名片 ， 打造陆海空综合交通枢纽 ， 编织‘通江达海’的交通网络 ， 让商丘借交通之势腾飞 。 ”商丘市市长张建慧告诉记者 。
基于这样的认识 ， 商丘描绘了令人期待的交通蓝图 。
铁路 ， 加快推进商合杭高铁、京雄商高铁建设 ， 构建高铁（郑徐高铁与京港高铁）、普铁（陇海铁路与京九铁路）“双十字”铁路枢纽 。
公路 ， 构建国道（G105与G310）、高速（连霍高速、济广高速等）“米”字形干线公路枢纽；建设商丘城区连接周边县城组团之间的9条放射型快速通道 ， 构建40—60分钟无收费交通经济圈 。
航空 ， 加快商丘机场建设 ， 开通与京、沪、广、深及首尔、曼谷、大阪等国内外主要城市的空中走廊 。
航运 ， 加快沱浍河、涡河复航工程建设 ， 使之通航能力达到500吨级船舶 ， 打通商丘的入海通道 。
“近几年 ， 我们每年交通项目投入一直保持在100亿元左右 。 不沿边、不靠海的商丘 ， ‘借海出口’的梦想从未像今天如此强烈 。 ”商丘市发改委主任朱向东说 。
如今 ， 这个让人无限期待的蓝图正在一步步变成现实 。
以“双十字”高铁普铁、“米”字形干线公路和商丘机场、沱浍河涡河航运为骨架 ， 以“三环九放射”区域快速通道和“四好农村路”为网络 ， 涵盖公路、铁路、航空、航运的综合交通枢纽已经建成 ， 形成以商丘市区为中心、辐射周边县的半小时一级公路交通圈 ， 辐射豫鲁苏皖四省的1小时高速铁路交通圈、2小时高速公路交通圈 ， 连接国内主要城市的2小时航空交通圈……
精耕细作厚植“货畅其流”的枢纽经济
自商丘农产品中心批发市场东行约3公里 ， 便是占地700多亩的商丘传化公路港 。
公路港自2019年1月份开始运营以来 ， 已入驻专线物流商户上百家 ， 货物不仅实现了市区当日达 ， 还覆盖了豫鲁苏皖四省的落地分拨 ， 辐射周边25个县 ， 惠及7000多万人口 。


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