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：原创 无人机防疫，你看到的和你不知道的

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毋庸置疑 ， 同样是没有硝烟的“战疫” ， 同样没有特效药 ， 但相比 17 年前我们不仅有了外卖、电商、网约车支持生活保障 ， 更借助医疗AI、自动驾驶、无人机极大地助力了疫情的防控 。
从为火神山上空提供覆盖 6000 平方米持续 10 小时的照明助力夜间施工 ， 到 1 小时内完成上海居民小区约 1 万平方米的消毒喷洒作业 ， 再到喊话呼和浩特农村老奶奶“不要出去不要乱跑”……
无论是在搜索引擎还是社交平台 ， 只要用“地名+无人机”作为关键词 ， 你几乎能找到上至繁华闹市 ， 下到 10086 线小城 ， 甚至疫区一线 ， 都纷纷借着无人机发起了“硬核防控”的新闻 。
但硬币不止一面 ， 无人机参与防控亦不乏质疑 。有人认为其噱头大于使用 ， 有人将其定义为一场商业作秀 ， 也有人对成本、效率、安全性都提出了质疑 。
无人机为何参与其中？企业又是以何种模式与相关部门共同推进落地？对于行业而言 ， 究竟又意味着什么？带着这些问题 ， 我们采访到了参与其中的从业者 ， 以此还原一些真实情况 。
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“都是主动来找我们的”
稍微留心一下各路关于无人机助力疫情防控的报道 ， 不少吃瓜群众都主动将其与大疆挂了钩 ， 但事实上除大疆之外 ， 包括极飞、千寻位置、曜宇航空都参与到了疫情防控之中 。
从喊话、巡查到消毒 ， 物资运送 ， 测绘建模 ， 搭配红外热成像测体温等 ， 各家无人机供公司都基于自身优势 ， 选择了更加擅长的领域参与到疫情防控之中 。这一点 ， 很大程度上与无人机行业的不断细化并找到具体商业化场景有关 。
除面向大众的消费级无人机的研发销售以外 ， 产业链条之上还有众多企业：比如以植保机切入智慧农业的极飞、打造分钟级瓦片地图制作、识别、及搜索平台的曜宇航空 。
换言之 ， 大众层面的曝光其实并不能为他们带来直接受益 。
曜宇航空 CEO 杨镇全告诉我们 ， 他并没有看到无人机企业联合起来主动推进 ， 或是各地相关部门率先发起 ， 而是陆陆续续就看到一些应用先后出现 。
比如曜宇航空 ， 一开始并没有将“输出能力”作为援助方向 ， 而是和其他行业一样发起了捐款 。直到大年三十当晚 ， 医院物资不足对外求助、确诊数字快速上升等一系列消息引起了他的注意：
“如果能用无人机空投些东西去就好了 。”
在制定方案的过程中 ， 杨镇全很快了解到各地相关部门与无人机企业的合作模式 ， 最主要的分为三种：第一种是采购 ， 但会面临特殊时期库存、物流等诸多限制 ， 所以一般是既和无人机有长期合作又有政企部门的运营商会采用 。
另一种则是租赁 ， 主要适用于情况更加紧急的用户；最后一种则相对较少 ， 主要是有的部门其实以前就已经接触过无人机 ， 希望为疫情防控的具体工作增加一些新的功能 。
杨镇全表示 ， 也的确有一些当地完全没有接触过无人机 ， 在看到新闻后才意识到所在社区、厂区可能有需求的情况 。比如曜宇就接触到在一些相对偏远的地方 ， 有人不识字 ， 听不懂普通话 ， 用方言喊话是最靠谱直接的方式 ， 但更多还是基于自身的情况和需求灵活地选择不同模式 。
不难看出 ， 一些最基础的沟通环节其实并不是从零开始 。
大疆公关总监谢阗地也在采访中向我们透露 ， 无人机参与城市管理实际上在一两年以前就已经开始了推进 ， 这次疫情主要是把工具利用起来 ， 把无人机等设备的操作技能培训重视起来：
“人机本身已经是很常用的工具了 ， 从政府和专业机构的角度来讲 ， 早就过了知不知道的阶段 ， 买没买过、人员技能有没有才是目前的主要阶段 ， 少数机构更是已经到了擅不擅长的阶段 。”


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