自主汽车网▲我为政府献建议：贡献大总被批？中国或许更应该保护自主品牌
自从在中国的土地上诞生了合资汽车品牌之后 ， 关于自主汽车与合资汽车的争议就不断出现 ， 近年来更是大有愈演愈烈之势 。 纵观全球各个主要汽车市场 ， 消费者对本国汽车品牌的青睐程度远高于外来品牌 。 而在中国 ， 自主品牌刚刚抬头就屡屡遭到外界的反对 ， 不论外国人还是中国人 ， 对自主品牌的反对声从未停下 。 自主品牌的罪过 ， 真的有这么大吗？我们 ， 是否应该多多保护我们的自主品牌呢？
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高呼贸易自由的美国 ， 对工业品方面的保护始终重视
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如今在国际市场上叫嚣“贸易自由”劲儿最大的 ， 是美国人 ， 但大家也都知道 ， 美国人玩儿起贸易保护来 ， 真是无人能比 。 又是让制造业回归美国 ， 又是让美国再次伟大云云 。 有人说这不是双标吗？一个靠着做生意起家的民族 ， 不惜为生意而发动战争 ， 区区双标算得了什么 。 美国这样做 ， 是因为美国人非常懂得制造业对一个国家的重要性！
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早在1933年 ， 美国就通过了一部名叫《购买美国产品法案》 ， 这部法案的核心与主治只有一条——国民和政府应当优先购买美国货 。 甚至 ， 对某些产品的供应商也做出了限制 。 例如某些核心产品（诸如F-35战斗机） ， 甚至连使用了“敌对国”（如中国）的配件都不可以 。 这部法案时至今日 ， 还在潜移默化地影响着美国工商界 。
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美国人何尝不懂经济全球化和工业全球化的道理？然而一次疫情 ， 却暴露出了过分追求全球化的结果——中国汽车供应商停工 ， 众多海外汽车品牌必须停工待料！而反观美国 ， 纵使美国的人工成本再高 ， 美国车企在政府的限制下也不得不在本土保留几条生产线 。 提供就业岗位只是虚的 ， 为国家保留产能 ， 以备紧急状况之需才是真 。
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作为世界上“唯二”拥有完整工业体系的国家 ， 中国和美国 ， 可以说站在了人类工业发展史的最顶端 。 但和美国不同 ， 我国对外资工业品的限制比较松 ， 大部分工业品已经完全放开控制 ， 交由市场自由竞争 。 这样做的好处 ， 是可以大力发展经济 。 但坏处 ， 现在越来越明显——它成为了中国制造向上进一步超越的瓶颈 。
自主品牌 ， 如今差的真是产品力？
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对自主品牌汽车而言 ， 我们如今已经拥有了完整的国内供应商链条 。 但和外资车企相比 ， 我们的销量和盈利能力始终无法与之相媲美 。 舆论普遍观点都认为是我们的供应链和主机厂的质量不如外资好 。 这一事实客观存在 ， 但我们也看到了坚持走自主研发的奇瑞、比亚迪、蔚来等品牌 ， 在技术积累上已经获得了长足的进步 ， 不少零部件或自研技术甚至已经领先世界 。
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可以说 ， 中国不缺能人 ， 也不缺好企业 。 实质上缺的是中国汽车长期以来在国人心中“质量差”的偏见 。 在“外来的和尚会念经”与“外国人更懂车”的影响下 ， 国人对自主汽车总抱有“矮外资一头”的刻板印象 。 这种印象 ， 在自主汽车起步阶段 ， 就让当时的中国人更青睐外资品牌 。
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