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#吉林#“僵尸车企”吉林通田欲复活 1.43亿元挂牌转让100%股权

#吉林#“僵尸车企”吉林通田欲复活 1.43亿元挂牌转让100%股权
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财联社（上海 ， 采访人员 俞立严）讯 ， 地处汽车大省吉林 ， 在业界沉寂许久却有着"传奇"经历的吉林通田汽车 ， 日前再次被推到了台前 。
财联社采访人员关注到 ， 两则涉及吉林通田股权转让的公告 ， 3月23日同时经由吉林省吉林市公共资源交易网发布--吉林地方国有独资企业吉林市新北投资有限公司（下称"吉林新北"）拟以合计1.43亿元的价格分别转让其直接和间接持有的吉林通田的全部股权 。
虽然吉林新北负责人对采访人员称"吉林通田拥有的轿车资质可以被激活" ， 但在行业主管部门日益放开对汽车生产资质监管的背景下 ， 多位业内人士对本次股权转让能否顺利摘牌均持谨慎态度 。
股权被"捆绑"出售
根据吉林市公共资源交易网的公告显示 ， 本次公开转让的是吉林新北持有的吉林通田汽车100万元股权（占注册资本10%） ， 挂牌价格为人民币1700万元 。 同时挂牌的还有吉林新北持有的吉林凌田汽车有限公司（下称"吉林凌田"）1080万元股权（占注册资本100%） ， 挂牌价格为人民币12600万元 ， 两者的挂牌登记期限均至2020年4月20日 。
【#吉林#“僵尸车企”吉林通田欲复活 1.43亿元挂牌转让100%股权】"（吉林通田）有造车资质 ， 之所以把股权拿出来转让是因为目前公司已经没能力开展生产了 。 "对于吉林通田股权的本次转让 ， 吉林市公共资源交易中心有关负责人3月25日对财联社采访人员表示 ， 本次股权转让的出让方均为吉林新北 ， 而吉林新北是位于吉林开发区的吉林市属国企 。
天眼查显示 ， 作为吉林高新技术产业开发区管委会100%控股的吉林新北 ， 持有吉林通田10%的股权；而此次股权转让项目中的另一标的方--吉林凌田 ， 则持有吉林通田90%股份 ， 其亦为吉林新北全资拥有 。 新北投资在2011年由吉林高新区汽车产业园区变更而来 。
这意味着吉林新北将彻底出清其直接和间接持有的所有吉林通田的股份 ， 两者交易挂牌价合计1.43亿元 。
"这次交易确实是'捆绑'转让 。 "前述吉林市公共资源交易中心负责人表示 。
值得注意的是 ， 在上述两则涉及吉林通田的股权转让公告中 ， 均对意向受让方提出了明确要求：意向受让方需同时受让公告期内吉林新北持有吉林凌田100%股权及吉林通田10%股权 。 此外 。 受让方未来需将标的企业生产经营场所设立在吉林高新技术产业开发区内 。
据吉林中翰会计师事务所为本次股权转让出具的审计报告显示 ， 截至2019年12月31日 ， 吉林通田资产总计2448.21万元 ， 负债合计3002.8万元 ， 所有者权益合计-554.59万元 。 而据吉林方正乾元资产土地房地产评估公司出具的评估报告（评估基准日2019年12月31日）显示 ， 吉林通田股东全部权益值为1.45亿元 。
曾多次"自救"无果
虽然吉林通田目前已资不抵债 ， 但这家地处汽车大省吉林省的车企 ， 却有着"传奇"的经历 。
2002年4月 ， 从吉利集团先后出走的李书福的哥哥李胥兵和弟弟李书通 ， 投资13亿元重组吉林江北机械厂 ， 成立了吉林通田 。 2004年4月 ， 由吉林通田自主研发的阁萝轿车正式上市 。 在国家发改委公布的第42批车辆生产企业及产品公告中,这一车型 (JTT7080)名列其中 。 但此后由于销量不佳 ， 维持四年后 ， 吉林通田于2006年宣布彻底停产 。
2006 年8月至2010年7月间 ， 吉林通田曾先后试图与力帆集团控股的浙江凌田 ， 以及浙江新湖等公司合作 ， 建设整车新工厂 ， 但与力帆的合作最终以失败告终 ， 而与新湖的合作也陷入困境 。
在2011年2月的吉林市"十二五"规划中 ， 当地政府曾着重提及支持新湖重组吉林通田 ， 并表示新湖吉林通田将在"十二五"期间新建50万辆轿车生产线 。 不过 ， 直到"十二五"收官的2015年 ， 上述重组及工厂建设项目却不了了之 。


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