#吉林#“僵尸车企”吉林通田欲复活 1.43亿元挂牌转让100%股权( 二 )
随着时间的推移 ， 久未正常生产的吉林通田成为了"僵尸企业" 。 2013年10月 ， 工信部发布了《特别公示车辆生产企业(第1批)》名单 ， 按照这一文件 ， 如若公示名单中的48家汽车企业在两年内无法通过相关考核 ， 将被暂停《车辆生产企业及产品公告》（即汽车产品的生产资质） 。 吉林通田在这48家车企中排名第一位 。
二年后的2015年11月 ， 工信部发布了上述公示的执行情况通报 。 通报显示 ， 截至2015年10月31日 ， 吉林通田并未提出准入条件考核申请 ， 其公告状态依然为"暂停" 。
不过在2015年9月 ， 曾有吉林省高新区管委会内部人士透露 ， 吉林通田正在与大众正商洽兼并重组 ， 主要思路是由一汽-大众收购吉林通田 ， 作为大众廉价车项目在吉林省吉林市的另一个落脚点 。 但同之前其他重组合作项目一样 ， 吉林通田与一汽-大众的合作也无疾而终 。
接盘前景不明朗
"如果（吉林通田）退出（汽车生产） ， 会非常可惜 。 "2017年5月 ， 吉林市汽车工业园管委会原副主任朴文相在接受央视采访时曾直言 ， "即便企业只剩下一个空壳 ， 也可以成为地方招商引资的诱饵 。 "
按照这一思路 ， 吉林方面曾再一次试图拯救吉林通田 。 2017年2月 ， 吉林高新区管委会官网的一篇文章显示 ， 吉林通田重组项目在稳步推进中 ， 项目已明确由广东金跃盛投资公司、吉林市中宝能科技公司出资利用马来西亚宝腾汽车产品及技术重组吉林通田汽车 ， 在吉林市建设乘用车项目 。
是年5月 ， 作为重组吉林通田的投资主体吉林通田宝腾成立 。 然而 ， 吉林通田宝腾的股东虽包括在塞舌尔注册的宝腾国际投资公司 ， 但却由另一股东吉林中宝能100%出资设立；而吉林中宝能的法人代表翟文亮亦为曾与宝腾陷入官司的金星重工的股东之一 。
其后 ， 随着宝腾被吉利收购 ， 这一重组项目到目前为止依旧没有下文 。
"吉林通田有轿车资质 ， 但需要激活 。 "3月25日 ， 有吉林新北负责人向财联社采访人员强调了吉林通田的"价值" 。
"从产业政策来看 ， 不能维持正常生产经营的吉林通田有被清退的风险 。 "有业内人士对采访人员表示 ， 吉林通田未来的接盘方需要提出申辩意见 ， 意见如被接受 ， 工信部还要对其保持"公告"的准入条件进行核查 ， "核查通过了 ， 资质才可以'激活' 。 "
"轿车生产资质虽然现在也有价值 ， 但要找到接盘方并不容易 。 "安永合伙人叶亮分析认为 ， 即便吉林通田存在激活资质的可能 ， 但目前包括房企在内的国内跨界造车企业大多数已不缺这样的资质 ， "或许只有零部件企业可能稍有兴趣 。 "
不仅如此 ， 在新能源汽车方兴未艾的背景下 ， 新造车企业可通过逐步放开的行业监管自行申请新能源汽车生产资质 ， 这无疑让拥有传统燃油车生产资质的吉林通田"减值"不少 。
"目前中国主流车企之间的竞争已非常激烈 ， 虽然吉林通田有资质 ， 但是供过于求的资质含金量并不大 。 "合肥工业大学汽车工程技术研究院教授段志辉表示 。
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