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王晓雁加盟小米发生什么事了？王晓雁加盟小米令人震惊( 三 )


王晓秋最值得大书特书的就是“自主业绩” ， 他即是上汽自主品牌“拓荒者” ， 还曾在自主板块陷入困境时重回这里 ， 主导了上汽自主品牌的腾飞 。
这也是他今天能够成为接班人的重要原因 ， 其前任陈志鑫也曾担任上汽乘用车总经理 ， 显然是否经历过自主业务的洗礼成为选拔“一把手”的关键因素之一 。
自主的挑战与荣耀
危机才是创业者最大的良机 ， 正如凤凰涅槃 。 今天王晓秋之所以是最合适的“接班人” ， 是过去三十几年职业生涯一次又一次的危机成就的 。
【王晓雁加盟小米发生什么事了？王晓雁加盟小米令人震惊】2003年 ， 上汽集团启动自主品牌项目 ， 还未满四十的王晓秋就被指定为项目负责人 ， 并兼上海汽车股份有限公司副总经理 ， 参与收购罗孚全系列核心技术产品 ， 此后见证了第一辆在售价上比拼合资品牌的数字轿车荣威550 ， 为上汽自主品牌发展带来第一波高潮 。
正因为这段工作经历 ， 王晓秋被称为自主品牌“拓荒者” ， 2013年8月起 ， 王晓秋任上海通用汽车总经理 。 不过还不到一年的时间 ， 2014年7月3日 ， 陈虹将王晓秋从上汽通用总经理任上调至上汽乘用车公司担任总经理 。
2014年5月 ， 陈虹接替已退休的胡茂元正式担任上汽集团董事长 ， 彼时上汽自主品牌因为久未盈利备受投资者质疑 ， 资料显示 ， 上汽乘用车旗下两大品牌荣威、名爵在2013年的累计销量仅为23万辆 ， 此时距离它进入乘用车领域已有7年之久 ， 但是却一直需要旗下合资品牌反哺 。
一个在自主业务羸弱的车企 ， 即使合资业务再强大 ， 也只会被认为“大而不强” ， 因此 ， 自主业务的成败成为关乎这个“新帅”命运的关键 ， 陈虹把这个重担交给了王晓秋 ， 足以见得前者对后者的认可 。
从外部形象特征来看 ， 王晓秋是典型“上海派”车企高管 ， 气质偏温润 ， 但其性格中依然有强势的部分 ， 在他履新仅一个月时 ， 在一次上汽乘用车职代会上 ， 王晓秋顶住各方压力宣布将年度销量目标由之前的26万辆缩减至20万 ， 一时间引发热议 。
作为陈虹钦定的总经理 ， 王晓秋此时颇有自主业务“救世主”的意味 ， 但一上任主动下调销量目标显然不符合大家对“救世主”的期待 ， 但王晓秋想的很清楚：“在恶劣的市场环境下 ， 盲目追求销量显然存在极高的风险 ， 砍掉6万辆的目标不仅是在给经销商减压 ， 也是在给我们自己争取反思的布局的时间 。 ”
王晓秋还是个“赌徒” ，荣威RX5是他上任后规划的第一款重磅车型 ， 重要性不言而喻 。 荣威RX5定位互联网汽车 ， 在当时是一个新品类 ， 同时14.88万—18.68万元的定价还打破了当时自主品牌价格天花板 ， 没有人能对这款车的前景一个确定的答案 。
王晓雁加盟小米发生什么事了？王晓雁加盟小米令人震惊
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不过王晓秋很坚定 ， “我就是要拿诚意来赌一把！”最终荣威RX5不负众望一炮而红 ， 至今累计销量已经突破55万 ， 成为上汽乘用车举足轻重的一款车型 。
“从这款车开始 ， 上汽必须要做出改变 。 我们不再走过去的路 ， 而是要走出一条自己的路 。 ”王晓秋说道 。
以互联网汽车为突破口 ， 上汽乘用车也顺势起飞 ， 2018年上汽乘用车累计销量达到701,885辆 ， 相较上年同期的522,036辆大幅增长了34.5% ， 占上汽集团总销量份额从2013年的4%提升至10% 。
挑战与荣耀总是一对形影不离的兄弟 ， 扛住了挑战 ， 就能享受荣耀 。
去做英雄 ， 别做历史
要做好一个行业龙头地位企业的最高管理者并不简单 ， 王晓秋上任后马上就要面临挽救上汽业绩下滑的难题 ， 摆在他面前的局面并不十分明朗 。
高速增长28年之久的中国车市在2018年迎来首降 ， 在中国车市的至暗时刻 ， 上汽集团也几乎同时陷入了近10年来业绩最差的时刻 。


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