途牛旅客退订遇阻怎么回事？途牛旅客退订遇阻背后的真相( 二 )
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参加本次考试的一位考生表示 ， 所申请的北京交通大学与美国罗彻斯特理工学院的国际合作办学项目 ， 接受雅思、托福或者ITP学院托福成绩 。 之所以选择报考ITP学院托福 ， 在于报名手续简单、费用便宜 。 只要能考到570分以上 ， 就能够被国际合作办学项目直接录取 。
据称 ， ITP学院托福考试时长115分钟 ， 包含听力、结构与书面表达、阅读理解三部分 。 同时 ， 由ITP学院托福中国管理中心主办的“ITP学院托福考试” ， 具有报考方便、时间灵活、费用低廉、出分速度快等优势 。
【途牛旅客退订遇阻怎么回事？途牛旅客退订遇阻背后的真相】现在 ， ITP学院托福考试在50多个国家被2500多所学院和机构使用 ， 每年在全世界组织80万人次以上的考试 。 随着中国教育国际化程度的发展 ， ITP学院托福考试在国内市场具有巨大的市场空间 。
滴滴、易到、途歌各自遇阻 ， 新巨头联盟为何此时联手入局？
3月22日 ， 在业界酝酿已久的三大汽车名企联合知名社会资本 ， 共同组建的“T3出行”项目终于落地 。 长安汽车发布公告称 ， 将与一汽、东风汽车、苏宁、腾讯、世嘉利、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙） ， 总投资额高达97.6亿元 。 其中苏宁认缴出资17亿元 ， 出资比例为17.42% ， 是新公司的最大股东；而长安、东风与一汽分别投资15亿元 ， 三者持股比例相同 ， 各占比16.93% 。
公告指出 ， 全新组建的出行公司以打造网联化、共享化的智慧出行新生态为目标 ， 也就是将涉足新能源共享出行市场 。 据悉 ， “T3出行”项目将率先落户南京市江宁区 。 从各方合作的发展前景来看 ， 到2020年 ， 我国汽车租赁（共享出行）和网约车市场总规模将会达到5000亿元 ， 面对这块巨大的“蛋糕” ， “T3出行”项目未来可期？
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车市寒冬与新能源车补贴的隐忧 
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共享出行是为未来出行领域的大趋势 ， 如何顺应这个趋势是互联网企业和整车厂共同关注的焦点 。 其实 ， 传统车企进入共享出行领域已经不是第一次 ， 在这次三大车企联合多家互联网巨头强势入场之前 ， 就已有多家整车厂宣布进军网约车或者共享汽车领域 。
其中 ， 包括上汽集团旗下的“享道出行”、江淮汽车旗下的“和行约车”、长城汽车旗下的“欧拉出行”和吉利汽车旗下的“曹操出行” ， 都是近一两年风头正劲的共享出行项目 ， 而据不完全统计 ， 包括宝马、克莱斯勒、福特、一汽、吉利、首汽、上汽、长安、东风等中外车企也都以不同角度或方式 ， 介入到这了一领域中 。
不过 ， 虽然众多主流车企都在共享出行方面做过一些尝试 ， 但从目前运作状况来看 ， 这些车企的布局成效均不理想 。 造成这一现状的很大原因 ， 就是这些传统车企在互联网思维方面相对于滴滴这样的纯互联网公司 ， 还有很大差距 。 而“T3出行”有了苏宁、阿里、腾讯等巨头的加入 ， 如果各方能够实现资源互补 ， 将会大大改善此前传统车企独木难撑的局面 。
另外 ， 这些传统车企进军网约车或共享出行的领域的背后 ， 既是对未来趋势的布局 ， 也折射出车市寒冬的压力 。
在2018年 ， 国内车市刚刚经历了28年来首次的销量下滑 。 据中汽协统计数据显示 ， 2018年中国汽车销量同比下滑2.8%至2808.1万辆 ， 为1990年以来首次年度下降 。 而在进入2019年之后 ， 这股车市的寒流并没有消散的趋势 。 根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示 ， 2019年2月 ， 国内汽车产销量分别完成141万辆和148.2万辆 ， 环比下降40.4%和37.4% ， 同比下降17.4%和13.8% 。
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