途牛旅客退订遇阻怎么回事？途牛旅客退订遇阻背后的真相( 四 )
作为国内共享汽车领域的先行者 ， 此前几年包括途歌、EVCARD等都进行过一段时间的市场探索 。 不过 ， 从现阶段来看这些玩家的市场表现都不是很好 ， 其中作为行业代表的途歌 ， 此前还被传出将要倒闭的消息 。
面对现阶段的市场表现 ， 巨头们虽然选择了新能源共享出行这一角度 ， 但应该不会是高举高打入场 。
目前无论是从新能源汽车的续航里程、充电速度等技术水平 ， 还是从配套基础设施如新能源充电桩（换电站）、停车规划 ， 再到市场需求的巨大差异（只有一线城市有较大市场需求） ， 都存在很多难以克服的问题 。
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此前倒下的一些共享汽车平台 ， 无论是使用传统燃油车还是新能源汽车 ， 都没有很好地解决这些难题 。 就在前几天 ， 人民图片网刚刚报道了5000辆共享汽车集体“趴窝”钱塘江边的新闻 ， 算是对市场困境的一次管中窥豹 。
不过 ， 相较于此前的一众先行者 ， 此次各方合作优势也较为突出 。 首先 ， 这是由相关政府部门牵头的重要项目 ， 优惠政策等是一大助力；其次 ， 传统车企和互联网巨头的合作可以实现在整车生产、维护以及互联网运营方面的优势互补；最后 ， 在资金层面 ， 无论是三大传统车企 ， 还是苏宁、腾讯、阿里等互联网巨头 ， 都拥有雄厚的资金储备 ， 前期能够通过一定的优惠和补贴策略快速聚拢用户 。
作为消费者 ， 我们自然乐意看到共享出行以及网约车市场涌现出更多的竞争者 ， 这样不仅在选择方面了更多可能 ， 也会进一步完善市场功能、提升服务能力 。 而对于各方参与者而言 ， 要想把握住这一次机会 ， 打造出新形态下的新能源车智慧出行布局 ， “利益共享、共担”是成败关键 。
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