游轮开进深圳湾红树林？还是谨慎点好
这两天 ， 一则关于深圳红树林自然保护区要修建旅游航道的消息火了 。 根据深圳市交通运输局官方网站发布的
《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》
（送审稿 ， 以下简称《报告》） ， 深圳拟在深圳湾建设航道疏浚工程 ， 来满足“海上看深圳”游轮项目的需要 。 根据项目二期的规划 ， 航线将延伸至红树林生态公园 。
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消息一出 ， 便引起了市民对项目可能破坏生态环境的强烈担忧 。 作为深圳最重要的保护性湿地 ， 深圳湾内不仅有福田红树林国家级自然保护区、福田红树林生态公园 ， 对面还有国际拉姆拉尔重要湿地的米埔自然保护区 。 为了保护候鸟 ， 深圳湾从2014年开始被划为禁渔区 。
5年多来的恢复让这里的海洋生物有效繁衍 ， 每年有近十万只候鸟栖息 。
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深圳湾候鸟群翔 摄影老沙
据统计 ，
2019年深圳湾凤头潜鸭、普通鸬鹚、黑脸琵鹭等6种水鸟的数量 ， 超过全球总数量的1% 。
极其珍贵的濒危鸟类黑脸琵鹭从2014年的252只增长到2019年383只 ， 有望在IUCN（世界自然保育联盟）濒危物种红皮书中 ， 由“濒危”降至“易危” ， 这是亚洲鸟类保育史上难得的正面例子 。
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黑脸琵鹭 摄影 施平
那么 ， 为什么要在保护区附近开辟航道呢？《报告》中称 ， 现有的“海上看深圳”游轮航线仅限于深圳湾大桥西侧 ， 夜景未形成景观带 ， 无法全面展现深圳市现代化国际化滨海城市形象 ， 影响观景体验 。
该项目对打造深圳旅游新名片有重大意义 ， 项目建设是必要的 ， 从环境保护的角度出发也是可行的 。
根据规划 ， 该航道深3.1米 ， 宽120米 ， 长8.8千米 ， 申请海域使用总面积为52.2456公顷 ， 项目申请用海期限3个月 ， 总投资10993万元 。
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部分环保志愿者认为 ，
《报告》中虽然有对海洋环境的评估 ， 但缺乏对鸟类影响的相关评估 。
鸟类对栖息环境高度敏感 ， 该项目在施工时和开通后 ， 所产生的噪音、灯光、人类活动都将惊扰到鸟类 ， 且施工、操作船都会有溢油风险 ， 事故一旦发生 ， 对白海豚和红树林带来的影响是不可逆的 。
同时 ， 大部分候鸟在浅水区觅食 ， 水深>0.5米 ， 鸬鹚和鸭类活跃；0.2-0.4米 ， 鹭类和黑皮活跃 ， 水深<0.1米 ， 鴴鹬类活跃 。 根据《报告》 ， 航道疏浚将会直接破坏原有的76.2125 公顷底栖生态环境 ， 大大破坏海洋生物多样性 ， 也将给候鸟的觅食滩涂和食物带来不可逆转的影响 。 像黑脸琵鹭这种水鸟要站着吃东西 ， 如果水太深 ， 水鸟很难觅食 。
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