#内涵军事一线#劳苦功高，回顾空中客车A310客机在中国民航服务的岁月，五丁开路( 三 )
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东方航空涂装的B-2304号机
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东方航空涂装的B-2305号机
东航出于对于A310客机运营的优秀表现 ， 所以在1988年又引进了更大的A300-600客机 ， 并在空客公司的帮助下建立了先进训练体系 ， 对东航日后引进A330和A340客机打下了坚实的基础 。 在此之后 ， 空中客车公司的客机在中国民航市场也就此打开了局面 ， 并且慢慢发展壮大 ， 形成了如今和波音公司分庭抗礼甚至略占上风的竞争格局 。 所以对空客公司而言 ， A310客机就如同中国古典成语故事“五丁开路”中的五个力士一般 ， 为空客公司成功开拓中国民航市场立下了汗马功劳 。
A310客机作为东方航空公司麾下最早的宽体客机 ， 成为了东方航空开辟北美航线的先行者 。 1991年的某天 ， 东方航空所属的一架A310-300客机以空机状态从上海虹桥机场起飞 ， 完成了到阿拉斯加安克雷奇泰德·史蒂文斯国际机场的验证飞行 。 原本这条航线本是由上海虹桥直飞洛杉矶国际机场的 ， 原计划由麦道MD-11大型三引擎宽体客机执飞 ， 但是由于MD-11的交付日期一拖再拖 。 迫使东航计划用A310客机开辟从虹桥机场经停安克雷奇机场飞往洛杉矶机场的航线 。 但还未具体实施时因为MD-11客机交付投入运营（东方航空公司总共购买了5架麦道MD-11客机） 。 东航的A310客机执飞北美航线的计划也就无疾而终 。
当麦道MD-11的投入运营 ， A310客机对东航而言成了鸡肋 。 1991年 ， 东航将B-2303号机干租给保加利亚航空公司、租期2年 ， 但保加利亚航空公司在1992年将该机湿租给了越南航空公司 ， 1993年租期满退租后收回、转交给中国西北航空公司运营；而在前一年的1992年 ， B-2301和B-2302号机也已经被移交给西北航空公司运营 。 
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干租给保加利亚航空公司时期的B-2303机
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西北航空涂装的B-2303号机
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东方航空涂装的B-2303号机
2002年 ， 中国西北航空公司被中国东方航空集团收购 ， 成为中国东方航空公司西北分公司 ， 所以这3架飞机又回到了东方航空公司机队中 ， 继续运营至2006年9月同时退营 。
B-2301号机退出运营后被移交给中国民航博物馆收藏（日晒雨淋 ， 机况不佳） 。 
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在中国民航博物馆日晒雨淋的B-2301号机
B-2302号机退出运营后被出售给缅甸蒲甘航空公司运营 ， 现已退出运营 。 
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在缅甸蒲甘航空公司运营的原B-2302号机
B-2303号机退出运营后被出售给缅甸蒲甘航空公司运营 ， 2009年转由PC.air包机公司运营 ， 现已退出运营 。 
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在缅甸蒲甘航空公司运营的原B-2303号机
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在PC.air包机公司运营的原B-2303号机
而B-2304和B-2305号A310-300客机则早在1994年6月就被东方航空出售 。
B-2304号机退出运营后于1995年被出售给非洲航空公司运营 ， 1997年被转售给皇室航空公司运营 ， 2001年又被转售给加拿大3000航空公司运营 ， 现已退出运营 。 
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【#内涵军事一线#劳苦功高，回顾空中客车A310客机在中国民航服务的岁月，五丁开路】在非洲航空公司运营的原B-2304号机
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在皇室航空公司运营的原B-2304号机
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在加拿大3000航空公司运营的原B-2304号机
B-2305号机退出运营后于1995年被出售给非洲航空公司运营 ， 1996年被转售给绿洲国际航空公司运营 ， 1997被转售给加拿大3000航空公司运营 ， 现已退出运营 。 
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在非洲航空公司运营的原B-2305号机
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在绿洲国际航空公司运营的原B-2305号机
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