「丰田」一汽丰田瘦身背后:外派高管冗员繁杂,销量失速( 二 )


不过 , 背靠大树 , 手握多款"神车"的一汽丰田 , 在中高端车领域一直没有取得什么的建树 , 不管是陆巡还是皇冠都未能取得高销量 , 更惋惜的是 , 这些车均已退出中国历史舞台 。 据一汽丰田官方消息称 , 普拉多3.5L车型也将于2020年6月正式停产 。
更糟糕的是 , 锐志表现不力 , RAV4荣放难与奇骏、CR-V等车分庭抗礼 , 即便是今年推出的亚洲龙 , 市场份额也并不佳 。 而且亚洲龙刚上市交付不久 , 就被曝有多起双擎版产品机油异常增多案例 , 引起消费者关注 。
原本产品线布局全面的一汽丰田 , 偏科极为严重 , 过度依赖卡罗拉这一款老车型 。 从去年销量数据可见一斑 , 2019年 , 卡拉罗全年累计销量为35.78万辆 , 占一汽丰田全年销量半边天 , 达48.5% 。
不仅如此 , 销量增速也远远落后广汽丰田 , 2019年 , 一汽丰田的同比增长率只有1.2% , 而同为丰田合作伙伴的广汽丰田同比增长却为16% 。
高端车型全军覆没、销量增速缓慢、机构臃肿、偏科严重 , 都是摆在一汽丰田掌门人面前待解的难题 。


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