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『绿皮』开往春天的绿巨人来了 “复兴号”绿皮动车

采访人员 黄煜轩 摄影 罗骅
通讯员 许文峰 孙赫蒲 吴浩存
3月28日8时25分 ， 一列“绿皮动车”驶出杭州城站火车站——这是开往开化的D9525次“钱江源”号旅游专列 ， 它载着疫情防控一线的医护人员、社区工作者、公安干警等共300余名乘客 ， 开启了一段春天里的旅程 。
在都市快报官微看到这则消息 ， 网友“立波” 留言感慨：“第一次见到‘绿皮动车’啊 ， 好想坐 。 ”
过去 ， 人们铁路出行最熟悉的交通工具一直都是“绿皮火车” 。 去年夏天 ， 随着运行在杭州与西安间的1154/1151、1152/1153次列车升级为快速列车 ， 杭州的最后一列普快列车远去了 ， 浙江的“绿皮火车”时代也落下了帷幕 。
与此同时 ， 被业内戏称为“绿巨人”的“绿皮动车” ， 开始在全国各地的铁轨上大步奔跑 。
目前 ， 从杭州出发 ， 前往北京、青岛和湖南怀化等城市 ， 都可以选择乘坐“绿巨人” 。
浙江“绿皮火车时代”已落幕
升级版 “绿巨人”
最高时速160公里
过去 ， 传统意义上的绿皮火车大量行驶在停靠站点较多、运行速度较慢的普速线路上 ， 早期的运行时速仅有30-40公里 ， 后期随着铁路的提速 ， 普快列车时速通常在90-110公里 。
目前 ， 虽然浙江境内还有一些后期刷成绿色车身的普速列车仍在运营 ， 但已经没有对外营运的“普快”列车 ， 这意味着传统意义上的“绿皮火车时代” ， 已在浙江落下帷幕 。
而“绿巨人”可以说是“绿皮火车”的替代与升级版 ， 它是新型集中动力动车组列车 ， 这是“复兴号”家族中第一款“动力集中式”的电力动车组 ， 乘坐体验接近于高铁 。
它的外形和我们常见的“和谐号”“复兴号”高铁列车颇为相似 ， 同为子弹头式的流线型车身 ， 颜色亮丽 ， 车身主体为醒目的绿色 ， 配上形如闪电的黄色线条 ， 颇为帅气 。
虽然 ， “绿巨人”长得酷似高铁列车 ， 但它的动力车集中在两侧车头里 ， 最高时速只能跑160公里 ， 所以它并不属于高铁 。
不过 ， “绿巨人”的车内设施 ， 依然向高铁看齐：座椅是靠背可调节的软座 ， 座椅背面设置了小桌板 ， 每排座椅下方都有电源插座和手机USB接口——乘车时没带充电宝也不用担心 。
啤酒饮料矿泉水
花生瓜子火腿肠
“二三十年前 ， 我经常坐没有空调的绿皮火车过钱塘江 ， 江两边只有六和塔最醒目 ， 现在坐着速度这么快的绿皮动车过钱塘江 ， 钱塘江两边已经高楼林立 ， 杭州已经是一座拥江都市了 。 ”家住曙光新村、从事交通服务业的周英德 ， 也是3月28日杭州开往开化的D9525次列车上的乘客之一 。
他的老家在建德 ， 上世纪90年代来到杭州工作 。 “建德新安江城的江对岸 ， 有一条金千铁路 ， 一头连着金华 ， 一头连到千岛湖边 ， 铁路上有个新安江火车站 ， 车站很小 ， 以前都是停绿皮火车 。 ”周先生回忆 ， 20岁的时候 ， 他第一次去杭州 ， 就是在新安江火车站先坐绿皮火车到金华 ， 再转车到杭州 ， 路上要用掉一天 。
“啤酒饮料矿泉水 ， 花生瓜子火腿肠……”这样的吆喝声就是和绿皮火车联系在一起的 ， 漫漫的旅途 ， 慢慢地晃荡 ， 伴随着绿皮火车的是满满的旧时光 。
周先生的老乡、在金华做生意的董先生说 ， 他的生意起步就是依靠绿皮火车 ， “以前从建德新安江到金华 ， 每天一大早有一班绿皮火车 ， 票价只要几块钱 ， 两个多小时到金华 ， 我就坐着这个车 ， 一路摇摇晃晃到金华的布市场 。 ”正是这列绿皮火车让他走出了家乡 ， 开始了解外面的世界 。
“春运的时候票可难买了 ， 车厢里面塞满人 ， 没有座位票的话 ， 很多人只能睡到行李架上或凳子底下 。 ”回忆绿皮火车上的故事 ， 董先生说 ， 太辛苦了 ， 哪有现在的动车、高铁舒适 。
过去很长一段时期内 ， 在建德、长兴等地 ， 绿皮火车是唯一的铁路出行方式 。 而现在 ， 都已经通上了高铁 。


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