『共享单车』哈啰瘦身突围( 三 )
黄涛加入哈啰出行已一年多 ， 现在他已经离职在家待业 ， 不过相对于当前还处于湖北疫区的同事来说 ， 离职得还算体面 。一些湖北地区的哈啰员工也在这次裁员优化中被裁 。“他们的东西都会直接快递回公司 ， 连人都不用来了 。”
徐玲燕透露给「Wise财经」的裁员优化比例显示 ， 最大优化比例的部门为电池运营约为70% ， 其次是换电约为50% ， 研发约为15% ， 采购约为40% 。
哈啰出行副总裁李开逐在员工沟通会上称 ， 本轮公司优化人员的比例为10% ， 但截至目前哈啰出行员工总人数为4981人 ， 比2019年12月即将开始裁员时的5700人减少了719人 ， 远超10%比例 。
“不止10% ， 我觉得优化的人员要远超这个比例 ， 基本所有的部门都在优化人员 ， 但同时也有部门在招人 ， 几乎同时进行 。”黄涛说道 。
哈啰出行本次人员优化从公司到周边服务均有涉及 ， 其中包括身处一线的工作人员、兼职员工、仓库管理、运营维护等 ， 并且这些人大多没有赔偿 。
“因为现在开始卡绩效了 ， 绩效不好的就一律被裁掉 ， 我们是有赔偿的 ， 基本都是N+1 。”徐玲燕告诉我们 ， 除了试用期员工外 ， 身处办公室的员工如果被优化掉都会得到赔偿 。“首先裁掉高工资和身处疫区的员工 。”
“今年的晋升和涨薪都调整了 ， 调薪是到6月底才可以调整 ， 而晋升则是直接到今年年底 ， 公司现在到了很困难的程度 。”黄涛对「Wise财经」说道 。
另外 ， 有负责采购与供应商的员工透露称 ， 公司给供应商的付款已经开始出现拖欠的情况 。“有的账期到了但就延期到下个月付 ， 或者就想方设法扣掉一部分款不付款 。”
徐玲燕直言道 ， “这或许是哈啰要经历的一步 ， 因为之前公司扩张很厉害 ， 有些人并不是行业内精英或者是有一定经验的人 ， 一些招来的人没有给公司带来明显变化 。”
在哈啰内部 ， 最早供职的老员工享受一定期权 ， 但条件是必须任职满两年 。“期权根据级别来 ， 目前公司没有上市 ， 预计是每股两块钱 ， 一个同事的期权是15000-20000股 ， 两年内离职期权无法带走 ， 两年后离职可给50% ， 但他在将要到两年的时候被约谈了 ， 这种就拿不到期权了 。”
这引起了一些老员工的极度不满 ， 甚至连五险一金也是按最低比例所缴纳 。据一位未拿到期权的老员工透露 ， “我们的赔偿也未拿到 ， 五险一金是按最低标准缴纳的 ， 公司的做法有失水准 ， 目前已经向有关部门申请劳动仲裁 。”
IPO暂缓
哈啰本本应在今年IPO的计划也因疫情而被迫搁置 。
在新一期员工沟通会上 ， 杨磊谈及IPO一事 。“我们在去年联系了券商 ， 很想今年IPO ， 包括时间都定好了 ， 但受疫情影响我们只能暂时搁置 。”
而在去年初 ， 哈啰出行副总裁李开逐在接受采访时曾说 ， “到IPO的时候 ， 我相信哈啰出行的估值会到百亿美金 ， 远高于现在 。”
2019年7月 ， 传言哈啰出行获得蚂蚁金服领投的4亿美元融资 ， 不过哈啰对此不予置评 。而在现在看来 ， 杨磊无疑地确认了这个传言 。
杨磊坦言道 ， 本来在2019年底融资的钱都被疫情所消化掉 ， 但是他对于哈啰未来的发展仍然充满信心 。
“我还是很难过的 ， 但我们在1月份还是实现了很高的增长 ， 另外 ， 今年将主要围绕平台战略发展 。中国的野心家太足了 ， 不会让你在这里过好日子 ， 如果在这个市场里赚不到钱 ， 那王兴和程维就带队杀进来了 。”杨磊说道 。
对于今年的整体发展思路 ， 杨磊总结了三点：第一是单车 ， 以提升发展质量为核心；第二是助力车 ， 在今年将实现过去三年的发展总和；第三是顺风车 ， 预计今年能有6亿的收入 。
在这场沟通会中 ， 杨磊说的最多的三个字则是平台化 。用他的话说 ， 哈啰在未来要成为一家综合的出行平台 ， 向更多用户提供服务 。“美团和哈啰本质是一回事 ， 都想成为超级平台 ， 大家想的非常接近 。”
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