『共享单车』哈啰瘦身突围( 四 )
而对于平台化来说 ， 哈啰出行最主要的竞争对手滴滴和美团都已经形成了一套成熟的体制机制 ， 如今哈啰想要去复制这种模式 ， 但对于未来 ， 哈啰的未知数仍然很大 。
一来是要面临资金成本压力 ， 美团和滴滴均处于头部平台 ， 无论是生活综合性平台还是出行综合性平台 ， 它们均已实现了资本和用户的积累 ， 现在哈啰也要去复制这种模式 ， 首要面临的则是来自资金成本的压力 ， 其次是用户获客的压力 。
这几年 ， 哈啰已基本完成部分三四线下沉城市的主要布局 ， 从而想要上探一二线城市 ， 但目前一二线城市已基本被摩拜单车、小蓝单车和青桔单车所抢占 ， 想要插手已不太容易 。
另外 ， 哈啰在一些下沉城市中并没有投放许可 ， 没有投放许可也就意味着其无法进行车辆的合规投放 。
徐玲燕向「Wise财经」透露了一组调研数据 ， 其中显示青桔单车在市场中的评分为8.6分 ， 而哈啰单车的评分则为8.3分 。“差距还是很大 ， 据说他们拿到了我们的生产计划和投放计划 ， 所以比我们快一步 。”
对于青桔拿到哈啰的投放和生产计划 ， 徐玲燕分析道 ， “一种是内部泄密 ， 这个事情以前发生过 ， 我们的同事无意泄露哈啰计划给供应商；一种是哈啰供应商处于其它目的告诉青桔方面 。我们也拿到了青桔的计划 ， 但不知是否真实 。”
另外 ， 哈啰出行目前还推出了合伙人计划 ， 意在于向更多的下沉市场投放车辆 。合伙人的条件之一则是 ， 需要能够拿到政府批文 。
“这个策略和以前挤占摩拜的策略几乎一样 ， 但效果甚微 ， 主要是竞争对手一年前就拿到了一些下沉市场的投放批文 ， 只允许投放他们一家 ， 但他们一直没有投放 。”徐玲燕说 。
“今年是充满变数的一年 ， 虽然高层都信心满满 ， 但大家心里都知道怎么回事 。”哈啰出行员工张虎说道 。
趋同
在当前大环境下 ， 哈啰出行开始提前瘦身 ， 已应对接下来的种种挑战与变化 ， 虽然杨磊对于整个市场充满信心 ， 但他或许仍然清晰地知道 ， 出行平台所要面临的种种威胁和挑战 。
不仅是哈啰出行 ， 美团也想利用大平台优势与滴滴展开较量 。
早在2019年 ， 美团便开始将单车整合到美团大平台之上 ， 王兴也一在强调 ， 美团APP将成为摩拜单车的唯一入口 。在美团2019年Q3财报电话会议上 ， 美团CEO王兴放话 ， 单车业务是明年的投资重点 。
可以见得 ， 滴滴已经将单车集合到滴滴APP大平台中 ， 而美团也已基本整合完毕 ， 哈啰则是在已有类目上进行扩张 。
可以预见的是 ， 2020年 ， 共享单车仍然不会出现太大变化 ， 只是每家的玩法开始趋于相同 。但是 ， 哈啰出行如何与美团、滴滴竞争 ， 仍是其无法绕开的一面墙 。
注：应被访者要求 ， 徐玲燕、黄涛、张虎、辛杰均为化名 。
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