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「」了解 NEDC 之后 我发现电动车的续航还是得实测

从电动车出现在大家的生活中开始 ， 续航永远是绕不开的一个话题 。虽然随着动力电池技术的进步 ， 纯电动车的续航已经相比早期产品提升了好几个台阶 ， 但是不可否认的是 ， 对于没有太多驾驶纯电动车经验的人来说 ， 续航依然是他们最关心的一个参数 。随着市场的成熟 ， 很少会有厂商继续宣传等速续航数据 ， 取而代之的是大家熟悉的 NEDC 工况续航 ， 但这个数据和实际续航可以划等号吗？今天就来给大家解答这个问题 。
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目前市面上有哪些续航标准
随着新能源车市场的逐渐成熟 ， 市面上出现了各种各样的续航参数 ， 比数字大小是商家的惯用手段 。为了弄明白电动车的续航 ， 首先我们需要搞清楚各种不同的续航标准各代表什么意思 。
1、等速续航
等速续航通常是指电动汽车在匀速 60km/h 的工况下所能达到的最大续航里程 。对于实际续航的参考价值非常低 ， 目前大多数车企都不再使用这个数据进行宣传 。
2、NEDC 工况续航
国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候 ， 采用的就是 NEDC 测试标准 。这一标准 ， 主要在欧洲、中国、澳大利亚使用 。
3、WLTP 续航
WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure” ， 翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序” ， 是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定 。
4、EPA 续航
EPA是美国国家环境保护局 U.S.Environmental Protection Agency 的缩写 ， 是现阶段美国在用的续航里程测试标准 。
NEDC/WLTP/EPA 谁更真实？
国内消费者最熟悉的续航参数往往都是来自于 NEDC 工况续航 ， 在 NEDC 工况续航之前很多厂商使用等速续航进行宣传 ， 让买电动车的消费者非常困惑 。从数字来看 ， 同一款车型的 NEDC 工况续航相比等速续航的数据会一定的“缩水” ， 感觉好像是扎实一些 ， 但是当你真正弄清楚 NEDC 工况续航的测试标准的时候 ， 你发现 ， 其实 NEDC 工况续航也只能作为参考 ， 并不是代表你提车之后满电就可以跑到的实际续航 。
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首先说说 NEDC ， 目前工信部使用的这套标准叫 GB/T 18386-2017 《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》 ， 是从 2018 年 5 月 1 日起正式实施的 。在这套标准之前还有 GB/T 18386-2005 ， 相比老标准 ， GB/T 18386-2017 的内容有了很多变化 。但是万变不离其宗 ， 这套实验方法通过模拟不同的工况来给出一个工况续航数据 。
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NEDC 测试方法共十多页 ， 很多人都没有耐心看完 。那么先回答几个网友们比较感兴趣的问题 ， 比如 NEDC 测试方法是否跑趴、是否是由测试员在路上跑出的实测数据、是否代表实际能够跑到的续航 。
问题 1：NEDC 测试方法是否跑趴？NEDC 测试方法并不是简单的跑趴 ， 他们的测试里单次循环行驶距离为十多公里 ， 重复循环直到车辆功率受限之后停止测试 。问题 2：是否是由测试员在路上跑出的实测数据？不是 ， NEDC 测试方法是在测试台架上测出的数据 。问题 3：NEDC 续航是否代表实际能够跑到的续航？NEDC 续航数据只能参考 ， 并不能代表实际续航数据 。
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