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惠州■惠州迎来新一轮交通重点项目建设潮( 三 )


据了解 ， 此次竞赛设多座跨江（河）桥型方案一等奖各1名 ， 奖金共90万元 ， 其中跨东江桥一等奖40万元 ， 跨西枝江桥一等奖30万元 ， 跨淡水河桥一等奖20万元 。 设各跨江（河）桥型方案二等奖各1名 ， 奖金共30万元 ， 跨东江桥、西枝江桥及淡水河桥二等奖各10万元 。 竞赛时间为3月17日至4月21日17时 ， 分参赛报名及预审、竞赛设计两个阶段 。
■观察眼
以交通建设扩大后发优势
放眼珠三角 ， 除了深圳和广州之外 ， 佛山2019年的GDP已过万亿元 ， 东莞到今年底也将大概率迈入GDP万亿城市的行列 。 与之相比 ， 惠州还有较大差距 。
如果对比各种条件可以发现 ， 佛山和东莞主要是靠早先的产业承接 ， 以及稍后积极推进产业布局和转型 ， 从而为如今万亿GDP的体量打下了基础 。 它们在交通设施方面 ， 并没有像惠州一样同时拥有机场和海港的优势 。
近几年来 ， 惠州确立了发展电子信息、石化能源新材料和生命健康产业“2+1”产业集群的目标 。 其中 ， 电子信息产业和石化能源新材料产业将培育成两个万亿级的产业集群 。 从惠州的产业基础现状来看 ， 这样的定位比较准确 ， 它依托于现有的支柱产业 ， 并适当扩大它的产业链 ， 提高产业的价值链 ， 在此基础上实现制造业在质和量两个方面的飞跃 ， 从而推动惠州经济的高质量发展 。
但无论从现有的经济体量 ， 还是从高端产业链的完善程度 ， 以及产业项目的储备情况来看 ， 惠州离这一目标相距甚远 。 电子信息产业缺“芯”少“魂”没“面子”的窘境有所缓解 ， 但仍然缺乏核心的先进技术 。 石化能源新材料产业的产业链不够丰富 ， 中下游产业链的市场尚未做大 。
归根结底 ， 惠州还是需要大力优化营商环境 ， 借此吸引更多创新创业人才、高端项目 ， 以及资金、技术等资源到惠州来 。
无疑 ， 交通大发展正是优化惠州营商环境的一个重要手段 。 通过已有的厦深高铁 ， 加上正在建设的赣深高铁和广汕铁路 ， 惠州3线9站的高铁网将快速连通中远距离的区域 ， 使惠州能够在更大的范围内更好地优化资源配置 。
高速公路网的完善和“丰”字交通主框架的建设 ， 将更加精准地打通惠州与周边城市的连接通道 ， 在珠三角和粤东区域之间形成一个重要的交通节点 。 可以设想 ， 在可开发土地日益稀少的珠三角 ， 惠州依托扎实的制造业基础和较为丰富的土地资源 ， 再加上集海、陆、空、铁于一体的发达的立体化交通网络 ， 可以在一定程度上形成相对佛山和东莞的后发优势 ， 对广州、深圳、香港等地的人才、资金、技术、先进项目形成巨大的吸引力 。
如今 ， 在第四次工业革命的推动下 ， 全球范围内的先进技术层出不穷 ， 随之催生了大量战略性新兴产业 。 而这些产业因技术高、产值高 ， 因此吸引各地争相布局 。 在这种形势之下 ， 瞄准发展先进制造业的惠州更应尽快打通大交通网络 ， 为经济大发展提供强大的支撑 。
南方日报采访人员 刘光明宝
（责任编辑：董云龙 ）


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