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「」这个春天270万人即将失业，全球航司都在破产( 三 )


高管带头降薪 。 澳洲航空高管的薪资从原来的削减30%调整为无薪 ， 这一措施将持续到本财年结束 ， 年度奖金也被取消 。 达美航空高管降薪50% ， 所有董事会成员放弃未来6个月的薪资 。
裁员和员工无薪假是航司最常用的手段 。 3月15日 ， 总部位于瑞典首都斯德哥尔摩的北欧航空宣布裁员约1万人 ， 占员工总数90% 。
「」这个春天270万人即将失业，全球航司都在破产
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地主家也没有余粮 。 高致翔表示 ， 英国航空再也无法承担现有的员工规模 ， 必须进行裁员 。 而具体裁员人数未定 ， 目前正在与工会谈判 。
达美航空9万名员工的1.3万人已经自愿停薪休假 ， 埃德·巴斯蒂安将之称为“当前每一位员工能为公司所作的最及时的贡献” 。 澳洲航空三分之二的员工暂时停职 。
此外 ， 多家航空公司已决定推迟发放此前公布的股东分红 ， 推迟时间在数月间不等 。
一面要节流 ， 一面要开源 。 国际航班运力下降近九成的大韩航空从3月13日开始使用客机载货 ， 大韩航空会长赵源泰表示 ， 这一举措不仅可满足货运需求 ， 还可减少飞机停场费用 。 此前该公司曾警告 ， 如果疫情持续时间较长 ， 大韩航空或破产 。
国泰航空则将向中银航空租赁（02588.HK）出售6架波音777-300ER型飞机及相关设备 ， 并承诺售后租回 。 交易总代价为7.038亿美元（约合人民币49.67亿元） ， 用于补充营运资金 。
中国航司的自救行动已经开始了一段时间 。 为缓解现金流压力 ， 深圳航空、厦门航空等发行了超短期融资券 。 借复工复产契机 ， 众多航司推出“复工包机”“复学包机”业务 。
不过“航司自救很难” ， 瑞银证券研究部总监连沛堃告诉出行一客 ， 由于航空是高投入、低现金流的行业 ， 飞机采购、固定成本都很高 ， 如果要让公司短期保持现金收入 ， 只能做包机、或者做和航空主业无关联的业务 ， 比如餐饮和物流 。 但这不是很好的方法 ， 还是要看政府政策和大公司注资 。
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各国政府援助 ， 是航空公司的救命稻草
国际航空运输协会警告称 ， 大部分航空公司会在两个月内花光账上现金 ， 如果政府不出手援助 ， 航司破产已成必然 。
政府如何援助？亚历山大·德·朱尼亚克提出三条建议：一是为航空公司提供直接的财务支持 ， 以弥补收入的减少 ， 应对航司因旅行限制面对的流动性危机；二是由政府或中央银行向航空公司或不愿为当下民航业提供借贷的商业银行提供贷款、贷款担保和公司债券市场支持；三是减免税收 。
目前 ， 美国、英国航空公司都在寻求大额政府援助 ， 讨论正在进行中 ， 尚无明确计划出台 。 澳大利亚政府已出台税费豁免等政策支持 。
美联航CEO奥斯卡·穆诺兹专程飞往华盛顿 ， 和议员以及政府高级官员会面 。
「」这个春天270万人即将失业，全球航司都在破产
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同时 ， 波音公司为自己和航空业寻求600亿美元的美国政府援助 ， 包括政府担保贷款、现金补贴、税费减免等 。 波音公司警告称 ， 其收入通常有70%流向合作的1.7万家供应商 ， 如果无法获得政府援助 ， 整个美国航空制造业可能会面临崩溃 。
美国总统特朗普表示 ， 如果需要 ， 政府将出手帮助航空业 。
埃德·巴斯蒂安对得到政府支持态度乐观 。 但他也坦言 ， “援助的形式和价值不可预测 ， 我们不能苦等政府援助 ， 而把公司的未来置于风险之中 。 ”
英国维珍大西洋航空公司已在月中向英国政府寻求一揽子经济援助 ， 总额高达75亿英镑（约合人民币644亿元） 。 英国财政大臣瑞什·苏纳克（Rishi Sunak）表示 ， 将和交通大臣一起讨论对航空企业和机场的一揽子支持政策 ， 帮助航空业渡过新冠肺炎疫情带来的危机 。


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