「」这个春天270万人即将失业，全球航司都在破产( 四 )
近日更有外媒报道 ， 英国政府正在考虑收购航司股权 ， 因为政府担心单凭现有的经济援助不足以拯救航司 。 唐宁街10号和英国航空公司未回复出行一客的置评请求 。
3月18日 ， 澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费 。 政府将向航司退还及取消航空燃油税、航空服务费、国内及地区航空安全费 ， 退款就达到约1.6亿澳元 。
澳大利亚副总理迈克尔·麦科马克（Michael McCormac）说：“我每天都在和航司高管们沟通 ， 未来也将保持沟通 ， 确保他们得到足够的支持 。 ”
瑞典和丹麦政府同样为“对斯堪的纳维亚半岛的出行非常重要”的北欧航空出手输血 。 3月17日两国政府宣布 ， 将为这家裁员90%的公司提供价值30亿瑞典克朗的信用担保 ， 确保它能在商业银行拿到贷款 。
04
中国政府支持民航业 ， 外航也有所获益
中国民航业在2月经受重大损失 。 中国民航局计划司巡视员张清介绍 ， 2月 ， 全行业共亏损245.9亿元 。 其中 ， 航空公司亏损209.6亿元 ， 创单月亏损最大纪录 。
亏损并不是致命的 ， 客流下降最为致命 。 中国国航、东方航空、南方航空2月载客人数同比分别下降 ， 82.9%、87.48%和86.44% 。
客流巨幅下降意味着现金收入的锐减 ， 航空公司对现金流动性具有较高要求 ， 一旦断流 ， 航空公司恐将破产 。
亚历山大·德·朱尼亚克呼吁 ， 航空公司仅需2000亿美元流动性支持就可获得喘息的机会 。 “假如政府不立即施以援手 ， 整个行业将轰然倒下 。 ”
遭遇新冠疫情最早的中国政府成为最早拿出真金白银的政府 。 中国民航局联合多部委公布了五方面十六天政策支持中国民航业发展 ， 其中有些政策还惠泽国外航空公司 。
中国民航局称 ， 落实疫情防控期间 ， 中央财政对国际定期客运航班以及按照联防联控机制部署执行重大运输飞行任务给予资金支持的政策；充分利用现行补贴政策 ， 对执行疫情防控任务的通用航空企业给予支持 。
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其中国际定期客运航班补助力度不小 。 根据政策 ， 中国民航局和财政部对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励 。 奖励标准分成两档：共飞航班每座公里0.0176元 ， 独飞航班每座公里0.0528元 。
以上海浦东—伦敦希斯罗为例 ， IATA公布的信息显示 ， 上海浦东国际机场到伦敦希斯罗机场的直飞距离为9204公里 。 航空公司用载客量约300人左右的A330宽体机执飞 ， 那么这条航线有两家及以上的航空公司执飞的话 ， 航空公司将获得约10万元人民币奖励 。 如果单一航司执飞 ， 那么该航司被奖励约30万元人民币 。
政策还规定 ， 外国航空公司的资金纳入民航局部门预算 ， 由民航局负责转拨 。 这就意味外国航空公司也可以获得中国大礼包 。
给航空公司一定现金补助外 ， 中国政府还帮助航空公司节流 。 中国民航局规定 ， 免征航空公司应缴纳的民航发展基金 。
2019年民航发展基金收入478亿元 ， 其中分为旅客和航空公司缴纳 。 此次对航空公司免征民航发展基金 ， 将为全行业公司减负百亿 。
在实际运营过程中的费用也大幅降低 。 中国民航局规定 ， 免收按照联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空性业务收费和地面服务收费 ， 空管单位免收进近指挥费和航路费 。
降低境内、港澳台地区及外国航空公司机场、空管收费标准 ， 一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10% ， 免收停场费 ， 航路费（飞越飞行除外）收费标准降低10% 。
境内航空公司境内航班航空煤油进销差价基准价降低8% 。 中国民航局还鼓励信息、局属企事业等单位适当降低现行收费标准 。
05
控制好疫情 ， 航空市场才能运转
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