大众网·海报新闻■好日子来了还是回光返照？，一位线上生鲜“老炮”的从业史：七年跳槽六回( 二 )
一直在亏钱
“2019年年末 ， 大家都在传盒马生鲜可能挺不过2020 ， 但疫情爆发后 ， 反倒把盒马拉回来了 。 ”某从事生鲜行业的业内人士说 ， 线上生鲜确实是好项目 ， 但目前挣钱的少 ， 持平都困难 ， 基本都在亏钱 ， 这次疫情可以说是生鲜电商的机遇 。
随着技术变革和移动互联网兴起 ， 大批创业者进入生鲜电商领域 ， 据企查查数据显示 ， 目前全国生鲜电商行业企业数量共有10210家 。 2010年以来 ， 生鲜电商企业数量逐步增加 ， 2016年至2017年 ， 大量中小型生鲜电商企业涌现 ， 2019达到高峰 ， 增量为2680家 。 
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但扎堆冒进不是谁都能分一杯羹 ， 据统计 ， 近年共有1386家生鲜电商企业注销 。 2018年 ， 全国注销相关企业达到峰值483家 。 目前只有少部分电商受资本青睐 ， 而融资两轮级以上的仅有几家头部企业 ， 很多平台因融资难、资金链断裂 ， 走向倒闭 。 
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2014年移动互联网到达鼎盛时期 ， 大众创业万众创新不只是口号 ， “所有人都在做APP ， APP端下载非常火爆 ， 手机下载APP成为热潮 ， 生鲜电商行业亦是如此 。 ”白启明记着 ， 早几年 ， 线上购买生鲜并不被大众认可 ， “2013年和2014年除了顺丰其他的快递不敢发 ， 因为时效保证不了 。 ”
除了物流 ， 生鲜电商还面临履约成本高、线下商超用户粘度大 ， 同行竞争等问题 。
“最重要的是不能盈利 。 我们在2014年算过一笔账 ， 顺丰邮寄荔枝一单成本30元 ， 光运费就28元 。 空运一箱荔枝到北京市场得卖100多才不赔钱 。 因物流成本分摊较少 ， 陆运到北京一斤荔枝成本大概在6到7元 ， 其中大部分都交了物流费 ， 履约成本高一直是导致不能挣钱的主要问题 。 ”
履约成本包含仓配和物流 ， 因为仓配支出较固定 ， 所以降低物流费用会极大降低履约成本 。 “一辆车拉100单和拉10单 ， 物流均摊成本肯定不一样 。 之前一单20到30元 ， 现在一单4到5元 ， 就是因为物流的规模效应 ， 物流铺得开 ， 网点铺得多 ， 技术建设得好 ， 会带来更多订单 。 单量多 ， 意味着 ， 每一单成本降低了 ， 物流费用就降下来了 。 ”
早期生鲜电商创业者曾经历投入回报不成正比 ， 利益分配遥遥无期 ， 无外乎谁能在看似花团锦簇中挺下去 。 但随着生鲜电商盘子越来越大 ， 包括物流在内、商品销售渠道 ， 产地上游 ， 形成了一个合力完善的过程 。
白启明说 ， “现在和之前相比 ， 因为物流公司多了 ， 有竞争肯定会降价 。 另外商品渠道增多 ， 之前因信息不透明 ， 东西贵 ， 现在信息透明上游开始相互砸价 ， 从上游拿货会比之前便宜 。 ”
而为了和商超抢客源 ， 生鲜电商开始打价格战“抢人” ， “打价格战肯定就不能盈利 ， 仓储、人工等边际成本就会提高 ， 如果订单量再达不到 ， 肯定亏钱 。 说白了资本就是要烧钱 ， 但他们愿意烧 ， 也烧得起 ， 把市场烧出来 ， 烧到一定程度 ， 只剩一个玩家 ， 一年赚得钱会比一年赔的钱多好几倍 。 ”
当习惯被养成 ， 大家都依赖于它的时候 ， 就可以有盈利空间 ， 平台涨不涨价 ， 降不降价消费群体会无感 ， “美团现在外卖一单抽成36% ， 但消费者并不在意仍然会点外卖 。 ”
白启明说“虽然现在一直在亏钱 ， 但肯定有赚钱的能力 。 线上生鲜品牌本来生活宣布2018年就实现了全年盈利 ， 每日优鲜早就实现了区域盈利 ， 盒马生鲜在上海开店的时候 ， 也能做到单店盈利 。 ”白启明觉得2020年是一个很好的机会 ， 很多电商会获得爆发式增长 ， 线上购买会成为很多人的选择 。
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