『汉兰达』开完大众途昂，再换到汉兰达上，车主：对比后差距一目了然！
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【『汉兰达』开完大众途昂，再换到汉兰达上，车主：对比后差距一目了然！】
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对于很多手握30万想要一台空间比较大的中型SUV ， 首先会想到的就是汉兰达和大众途昂 ， 那么两款车的差距有多大 ， 谁更适合家用？这些问题还是比较有代表性 ， 今天说的途昂的车主来体验汉兰达 ， 为大家解答汉兰达为什么会保持加价还要等几个月的现象 。
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首先汉兰达作为末代车型 ， 它在现在还是保持加价的态势 ， 说明它的产品是非常强 。 如果我们按照往常的观点来看 ， 汉兰达4米9的车长在同级别中已经非常的大了 ， 但是跟大众途昂比还是要小一点 ， 它的外观大家已经非常熟悉了 ， 我们就不多谈 ， 毕竟外观还是那句话仁者见仁 。
我们来看一下内饰？拉开门感觉到丰田成本控制的能力还是非常强 ， 可以看到中控台上方是软的 ， 然后下面就是硬塑料了 ， 但是中间有个储物格里面是软的 ， 并且还做了不同的这个分割 ， 还是非常好 。 中央的扶手箱非常的大 ， 来说一下门板是容易看出成本的一个地方 。 到汉兰达的门板顶上是软的 ， 其实里面填充的材质并不多 ， 比较生硬 ， 然后下面非常的薄 ， 里面都是海绵 ， 然后下面都是比较硬的 ， 整体来说就是宽大舒适 ， 而不会给你太多的豪华感 。
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再去看第2排 ， 空间非常大和途昂相差不大 ， 第三空间汉兰达做的有一点好的地方 ， 就是它的拉手标识都是非常清楚的 ， 按钮能够干什么简洁 ， 第三排就是一个小板凳 ， 座椅比较薄而且腿部空间也是刚刚够用 ， 途昂的第三排是可以坐成年人的 ， 不难看出途昂在第三排上的空间是几乎没有对手的 。
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现在我们把汉兰达车开起来 ， 一个非常传统的指针仪表盘 ， 然后是蛇形的档杆轨迹已经非常少见了 ， 非常老派的丰田风格 。 然后没有电子手刹 ， 同级别车型很少见的了 ， 途昂是有的 ， 我们把它开起来 ， 这款车型搭载的也是一个2.0T+6AT的动力组合 ， 不知道是巧合还是什么原因 ， 也是162KW、350牛米 ， 和大众途昂的2.0T高功率是完全一样的 。 我觉得它的隔音降噪会做得更好一点 ， 没有那么的嘈杂的声音 ， 并且它的底盘能够感觉到还是比较厚实 ， 有这种扎实的韧性比我的途昂略微好一点 ， 并且它转向特别重 ， 这个是令人意外的地方 ， 想象中丰田应该是比较轻柔的转向 ， 但是汉兰达的转向反而还是有点重 ， 基本上汉兰达是一个为美国市场开发的车型 。
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整体的动力总成的表现 ， 2.0T的动力响应性还是不错 ， 但是平时的时候他会更注重燃油经济性 ， 所以你的油门踩得轻一点 ， 它这个地方会有一个ECO的提示灯 ， 如果你踩重了它才会消失 ， 并且它不会那么容易上到3000转 。 油门要持续够长时间才会突然的加到3000转 ， 会有一个降档的动作 ， 然后你一直踩它也就会在4000-5000 ， 没有像大众的途昂很容易上到6000转 ， 整体来说它的动力输出 ， 我觉得没有途昂做得好 ， 由于它是6AT变速箱 ， 燃油经济性一般 。 另外一点就是小开度油门的时候试了一下 ， 偶尔还会发生一些顿挫 ， 也没有那么平顺 ， 这是让人比较意外的地方 。 之前还一直觉得丰田的爱信6AT应该是匹配得非常的成熟了 。
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