1.8@恒大股债双杀首富许家印收缩 1.8万亿负债怎么降？( 三 )
不过 ， 恒大的每一次变革 ， 许家印都展现了他对政策把握的敏锐嗅觉 。
“2015年 ， 恒大实施三高一低战略 ， 即高杠杆、高负债、高周转 ， 低成本战略 ， 因为2015年经济下行压力比较大 ， 国家对房地产去库存 ， 尤其是金融对房地产的支持 ， 对我们来说是一个很好的发展机遇 。 ”许家印的印象中 ， 当时的普遍现象是 ， 出一个项目 ， 项目还没到手 ， 就会有很多家金融机构主动给予资金支持 。
但“高负债、高杠杆”就像一场得失并存的游戏 ， 让恒大赚足了规模 ， 把握了机遇 ， 而过高的杠杆也让公司内外皆受诟病 ， 杠杆背后的财务风险也引起管理层越来越高的警惕 。
2017年 ， 恒大开始更加注重增长的质量 。 此外 ， 恒大还提前偿还了1129亿元的永续债；2018年 ， 恒大的经营模式由高负债、高杠杆、高周转、低成本的“三高一低”的模式向低负债、低杠杆、低成本、高周转的“三低一高”经营模式转型 。
许家印认为 ， 2015年~2017年公司实现跨越式发展 ， 这是在当时环境下做的非常正确的选择 。 “然而到了现在 ， 我们认为公司总负债还是偏高 ， 所以为了能够把总负债降下来 ， 我们要控规模 ， 加大回款力度 ， 要稳健经营 。 ”
恒大长期被市场诟病的高负债 ， 能否顺利如期下降 ， 是管理层需要应对的挑战 。
另一方面 ， 受制于行业环境与自身成长所需 ， 最近两年 ， 龙头房企普遍在组织变革、架构调整等方面动作较大 ， 恒大也不例外 。
3月中旬 ， 多位来自不同产业集团和工种的恒大员工称 ， 恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员 ， 员工突然接到一纸调令 ， 要求前往恒大新成立的公司“恒大宝” 。 各部门涉及人员超过三成 ， 不少新能源区域公司调动员工的数量超过五成 。 有员工理解为这是公司在“变相裁员” 。
启信宝数据显示 ， 恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日 ， 注册资金30亿元 ， 由深圳市盈贸投资有限公司100%持股 ， 经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等 。 恒大员工表示 ， 对于新公司具体的业务和相关安排 ， 公司还未多谈 。 但有超过5名恒大新能源汽车的员工对《中国企业家》反映 ， 自己被调往“恒大宝”是去做房产销售主业的 ， 与汽车毫不相干 ， 难以接受这样的“串岗” 。
熟悉恒大的业内人士称 ， 按照以往经验 ， “恒大宝”或将成为恒大旗下房产、汽车 ， 甚至奢侈品等所有商品的线上销售渠道 ， 以降低销售成本 。 疫情期间 ， 恒大已推出“线上看房”服务 ， 并给出了75折的优惠幅度 。 截至3月底 ， 恒大实现销售额1465亿 ， 增长率23% ， 销售回款1133亿 ， 增长55% ， 刷新了公司一季度销售及回款最高历史纪录 。 
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来源：恒大公开资料
多元化困境
恒大新能源汽车有限公司在2019年初正式成立 ， 随后恒大在新能源汽车行业进行了密集的大手笔收购 。 外界一个普遍的疑问是 ， 恒大造车到底投了多少钱？
关于造车投入 ， 许家印是这样说的：“去年投资不超过200亿元 ， 今年控制在200亿元以内 ， 计划今年不超过150亿元 ， 明年不超过50亿元 。 内部控制今年不超过100亿元 ， 实际上今年会比去年的计划还要减少50亿元 。 ”
恒大新能源汽车的投入水平 ， 映射着许家印对多元化发展的态度 。
近年来 ， 恒大从矿泉水、粮油、母婴、体育甚至文旅产业都有涉足 ， 也曾耗费巨资修建光伏发电站 ， 但最终不了了之 。
2019年初 ， 许家印宣布了恒大以地产为基础 ， 文旅、健康养生为两翼 ， 新能源汽车为龙头的产业格局 ， 同时宣布未来5年内不再进入新的产业 。 形成如今“一级两翼一龙头”的产业格局 ， 恒大花了9年时间 。
说起“恒大造车”这件事 ， 许家印一如既往地自信霸气 。 “恒大是做地产的 ， 搞汽车？第一不懂 ， 第二没经验 ， 第三要人没人 ， 要基地没基地 ， 所以恒大就选择与世界顶级大车企合作 。 在核心技术上 ， 我们能买的都买来了 ， 能合作的都合作了 ， 我说过 ， 恒大做汽车 ， 要么不做 ， 要做就做到最好 。 ”
