『成都』成都机场历史风云：飞机出事 银匠伞匠来维修
去年5月 ， 世界机场城市大会（亚太）在成都召开 。 成都作为中国“航空第四城” ， 正迈向“航空大都市”的前列 。 民国早期 ， 交通闭塞的成都人 ， 在啥时候看见了飞机？成都最早的机场在哪里？成都航空又经历过什么样的历史风云？
壹
飞机入川
水路旱路“走”了一个月
巴山蜀水交通闭塞 ， 但成都人看见飞机 ， 说起来在整个中国还真不算晚 。
1915年2月 ， “洪宪皇帝”袁世凯派亲信、参谋总部次长陈宧统领北洋军开入巴蜀大地 ， 为恐吓反对老袁复辟“帝制”的四川人 ， 袁世凯抽调南苑航校法国制“高德隆”飞机三架 ， 组建“航空连”随同入川 ， “以壮军威” 。
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这三架飞机可不是“飞”来的：先在北京拆卸装箱 ， 由京汉铁路“坐火车”运抵武汉；再逆长江而上 ， “乘轮船”到重庆；最后“马拉人抬” ， 由成渝旱路呼儿嗨哟地才拉到成都……历时一个月 。
为迎接这三个宝贝 ， 成都北城外十里的风景名胜凤凰山上 ， 匆匆刨整了一个大平坝 。 这就是成都最早的机场——“凤凰山机场” 。 封为“成武将军”的陈宧、旅长冯玉样等文臣武将 ， 威风凛凛亲临西较场 ， “检阅”飞行表演 ， 同时请来成都名流士绅瞻仰新式武器 。 言外之意很明白：“你们胆敢反袁 ， 就让飞机屙几个‘炸蛋’下来 ， 让你们‘川耗子’尝尝厉害！”
老百姓潮水般地爬到附近城墙上 ， 要看“铁鸟”是咋个上天的……飞行连长李藻麟后来说：“四川人亲眼目睹飞机翱翔于蓝天 ， 实始于此时！”
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贰
飞机出事
请来银匠、伞匠修飞机
“检阅”开始了 ， 一架飞机颤颤巍巍上了天 。 不消说陈将军昂首挺胸得意洋洋 ， 连名流士绅们也伸长脖颈、眼珠子瞪得溜圆……可是另一架飞机不争气 ， 可能因为跑道太短 ， 飞机才起飞 ， 脑壳一歪猛地碰在演武厅翘檐 ， 如断线风筝般翻滚在地 ， 所幸飞行员只受了点轻伤……
此后 ， 飞机多次在成都上空耀武扬威 ， 可惜一天又发生“空难”：李藻麟驾机正在天上 ， 发动机突然熄火 ， 飞机失控下落 。 千钧一发之时 ， 李藻麟竭尽全力控制 ， 才使飞机一头栽到一棵大树上奇迹般“软着陆” ， 避免了机毁人亡的惨剧……事后检修 ， 是汽缸出现细小裂缝 ， 机械师束手无策 。 李藻麟求助成都东大街金银器作坊的老银匠 ， 用极细的银丝把汽缸裂缝填实 ， 再焊接打磨 。 机翼损坏处 ， 则请来成都制伞匠 ， 仿制做油布雨伞 ， 共缠了三层布涂了三层桐油……这架飞机居然再次颤巍巍地飞上蓝天 。
陈将军“航空连”的飞机 ， 最远飞到新都、温江、双流 ， 旋圈子显摆威风 。 很快袁皇帝死了 ， 三架飞机最后结局无人能道其详 。 总之 ， 此后成都人与飞机久违 ， “凤凰山机场”也荒烟蔓草、可牧牛羊……
叁
首条航线
售票处设在华兴街
1920年4月22日 ， “京汉”号飞机京沪航线京津段试飞成功 ， 中国民航由此拉开序幕 。
1933年6月1日 ， “中航”一架翅膀上写有“蚌埠号”的美制史汀生型飞机 ， 轰隆声中落在“凤凰山机场”——重庆至成都航段正式通航了 ， 航程275公里 。 至此 ， 从上海到成都的“沪蓉航线”全线开通 ， 全长2037公里 ， 快速飞行需9小时15分钟 。 沪蓉航线管理处先后购置6架史汀生型单翼300匹马力6座飞机 ， 飞行路线是长江沿线重要商埠：上海——南京——汉口——宜昌——万县——重庆——成都 。
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