『成都』成都机场历史风云：飞机出事 银匠伞匠来维修( 二 )
文章图片
这是成都民用航空的第一条航线 。 当时《新蜀报》等报刊兴奋报道：“欧亚、中航两公司 ， 俱于成都设有航空站 ， 故蜀道虽难 ， 已解决不少！”航线最初以邮件运输为主 ， 老百姓称之为“邮政飞机”；飞机漆成绿色 ， 机身上有一个大大的“邮”字 。
很快开始客运了 ， 据一手史料披露 ， “中航”售票办事处在华兴街 ， “欧亚”在春熙北路 。 你如果穿越回到那时 ， 会看见办事处外张贴的《乘客须知》：1、文武官员购票应具备服务机关之证明文件 。 其它各界人员应由殷实商号或合法团体出具保证 。 2、公司机中不备餐膳 。 3、牲畜、鸟类不得携带……
肆
票价昂贵
攒一年工资只够飞重庆
“坐飞机”要多少钱？当时的票价（法币）如下：“欧亚”（单程）至汉中135元 ， 至西安225元 ， 至汉口330元 ， 转长沙385元 ， 转广州540元 ， 转香港565元 ， 转兰州405元 ， 转宁夏545元 。 （单程）至昆明200元 。 “中航”（单程）至重庆90元 ， 至万县175元 ，至宜昌270元 ， 至沙市290元 ， 至汉口330元 ， 汉口至长沙45元 ， 渝转贵阳90元 ， 渝转桂林180元 ， 渝转梧州230元 ， 渝转香港300元 。
1933年前后 ， 成都大米每斤不到1毛钱 ， 菜油每斤也才0.22元……当时的工资收入 ， 成都工匠根据不同行业月薪5～12元；士兵每月仅5元、少尉12元、上尉24元、少校40元……说形象点吧 ， 一个工薪族一年工资大约只能单程“飞”次重庆 ， 五年多工资才能“飞”次广州 。 就是熬打多年的少校营长 ， 也要一年多工资才能“飞”趟广州 。 而且飞机票价 ， 随此后的物价水平提高而一路飙升 。
文章图片
价格昂贵 ， 航空当然主要服务于军界、政界和富贵阶级 ， 以至平民中有句口头禅：“你想坐飞机嗦？快白日做升天梦嘛！”但即使在权贵阶层 ， 坐飞机的也寥寥无几 。 史料记载：1946年因抗战胜利大量官员返南京 ， “中航”成渝线从成都始发的旅客为2184人；但1945～1946年 ， “央航”（原“欧亚”）两年仅发运旅客494人 。
伍
直飞 越南
成都有了国际航线
其实 ， 当时飞机并不先进 ， 坐飞机并不舒服 ， 空难也时有发生 。 1936年圣诞节这天 ， “中航”的DC-2型编号28号飞机在成都“凤凰山机场”失事坠毁 ， 载客十多人……
早期飞机上也没有服务 。 1937年“中航”才首次招聘空姐 ， 直到1938年1月 ， 才有了6名合格的“空中小姐” 。 又过了10年 ， “中航”的空姐也才20多人 。 当时 ， 大型客机有两名空姐服务 ， 一般的民航飞机只有一名空姐 。
整个民国时期 ， 成都共开辟国内航线9条 。 直至1949年3月1日 ， 才开辟了成都民用航空第一条正式国际航线———“越南海防至成都”航线 。
民国时期 ， 成都最早、最主要的民航机场就是“凤凰山机场” 。 它1915年草创 ， 1933年10月扩建竣工 。 1937年抗战开始因军事需要 ， 国民政府航空委员会决定在川西修建12个机场 ， “凤凰山机场”为其一 。 这年9月26日 ， 征集成都周边16县民工及士兵共2.58万人 ， 参加机场扩建工程 ， 跑道长700米宽50米 ， 历时4个月竣工 。 1943年12月 ， “凤凰山机场”又列为“特种工程”之一 ， 再次扩修为驱逐机机场 。
推荐阅读
- 「」历史上3位劣迹斑斑的女子，如今却被电视剧强行洗白，变成了好人
- #隋朝#中国历史上最冤的王朝，灭亡的原因，竟然是自己过于强大
- 【袁殊】揭秘中共历史上最牛卧底：“五重间谍”袁殊
- 「」诡异！故宫里的这幅鬼画已有800年历史，至今无人能解其中含义
- 【婉容】历史最后一位皇后，被亲哥卖给日军，曾靠鸦片续命
- 「越南」越南的历史教科书，是如何评价我国的呢？
- 历史：中国5000年文明说法到底怎么来的？
- 『香港』这是鸦片战争？香港历史博物馆的讲解偏颇到如此地步
- 【宸妃】中国历史上最出名的六对绝色姐妹花
- 朱棣@试分析：历史上的朱棣到底是个怎么样的人？