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「每日车讯」千篇一律很无聊，吉利ICON有解药 | 试驾( 二 )


「每日车讯」千篇一律很无聊，吉利ICON有解药 | 试驾
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其实在设计上 ， 设计师动了不少小心思 ， 比如在吉利ICON副驾驶前方的中控区域 ， 设计了一个“把手” ， 这个只能在越野车上才能看到的玩意儿 ， 却出现在了这款城市SUV上 ， 确实很有趣 。
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真正开上路 ， 踩下吉利ICON的油门时 ， 你才会觉得 ， 它的亮点原来不止于颜值 。
吉利ICON只推出了4款车型 ， 按动力分有260T和300T ， 按配置有i7和i9 。 260T搭载的是1.5T发动机 ， 300T同样也是1.5T发动机 ， 不过加入了48V系统 。 我们试驾的车型就是全系顶配2020款 300T i9 BSG（“48V电机”吉利官方称之为BSG电机） 。
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尽管只是一台顶配不到13万元的紧凑型SUV ， 但吉利ICON的动力却并不弱 ， 加上有了48V电机的辅助 ， 它在低转速的时候开起来更加得心应手 。 其实在舒适模式下 ， 它就已经展现出“好开”的一面 ， 我们在车流不息的高速上跟随车队前进 ， 丝毫感觉不到吃力 。
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当然 ， 它的后劲也很强 ， 不管是前往目的地的高速 ， 还是景区内的山路 ， 吉利ICON都表现得兢兢业业 。 尤其是当年切换到SPORT模式后 ， 整个动力的响应又上了一个新的台阶 ， 这个时候的发动机并不狂躁 ， 但明显激进了不少 。
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这台1.5TD发动机是吉利与沃尔沃联合研发的缸内直喷涡轮增压发动机 ， 在48V电机的辅助下 ， 整车综合最大功率达140kW ， 综合最大扭矩300N·m ， 动力可媲美3.0L自然吸气发动机 。 更重要的是 ， 它的百公里加速仅需7.9秒 ， 且能够实现5.7L/100km的超低油耗 。 这也意味着 ， 它不仅擅于奔跑 ， 还少吃“草” 。
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与之匹配的是一款7速双离合变速箱 ， 可能有些消费者对此有顾虑 ， 其实不用过多担心 。 在我们试驾过程中 ， 几乎感觉不到双离合变速器常有的顿挫 ， 动力的衔接也足够平顺 。 据了解 ， 该变速器的设计寿命完全参照沃尔沃全球标准的35万公里 ， 超过欧美普通标准（24万公里）46% ， 历经了全球范围内的性能测试 ， 累计测试里程超过超过600万公里 。
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更值得一提的是 ， 吉利ICON的动力总成主要部件可享8年30万公里的超长质保 ， 也就是说你买了吉利ICON尽管开 ， 吉利有的是保障 。
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这台号称“来自未来5年的汽车” ， 怎么少得了黑科技？
吉利ICON的黑科技体现在两个方面 。
一是驾驶 。 吉利ICON目前可满足L2+级智能驾驶 ， 它集成了全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动安全系统等于一体 。 开启上述功能之后 ， 你需要做的就是双手轻抚方向盘 ， 眼睛直视前方即可 。 在漫长的成雅高速上 ， 这些“黑科技”既可以减轻了驾驶员的负担 ， 也能保证车辆的安全 。
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说起智能 ， 吉利ICON还有一项拿手绝活 。 它拥有540°全景影像 ， 画面不止像360°那样可以观察车身周围 ， 甚至可以窥探车底 。 在猴群出没的喇叭河风景区 ， 这项功能非常好用 ， 路面的情况一清二楚 ， 完全不用担心撞到它们 。


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