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『AutoLab』究竟谁抄了谁？，长着套娃脸的蔚来ET小鹏P7天际ME-S比亚迪汉( 二 )


电动车机械布局的变化 ， 让设计师纷纷看上了像保时捷Panamera那样的四门轿跑车设计风格 ， 这也符合新能源车的创新形象 。 加上大部分电动车加速性能都不错 ， 采用运动风格的设计也很自然 。
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极星Precept概念车的尾灯
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小鹏P7车大灯被压扁
最后是新能源概念车的设计师都懂得利用车灯设计 。
这几年高流明的LED大灯体积大幅度缩小 ， 而且可以做得很薄 ， 这让设计师有了充分的展示空间——可以采用更扁平的前脸和大灯设计 。 而OLED可弯曲的特性也让尾灯的可以做得各种形状 。
所以说 ， 新能源概念车看起来外形有点互相类同 ， 本质原因还是纯电动平台的技术特点所导致 。 当然事情肯定不止这样 。
在传统燃油车领域 ， 电动车的一切都是新的 。 而面对新生的事物 ， 设计师传统的经验也变得不那么管用 ， 对电动车的设计很多也变得“摸着石头过河” ， 或者在设计的时候互相多看一眼 。
于是乎 ， 新能源概念车之前就变得更加类同了 。
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索尼Vision-S造型并不重要 ， 因为SONY并不准备造车
为了进一步评价新能源概念车的设计 ， 我特别采访了一位不透露身份的朋友——前宾利法连那的设计师 。 但对方强调 ， 这些新车很多都是大师设计 ， 都有自己的设计语言 ， 作为新生代设计师并非都有能力去点评 。
这其实很客观 ， 说明汽车设计 ， 特别是大师们的设计是一门很高深的学问 。 但我们可以表达自己的喜好 ， 下面来看看专业人士是怎么看待这些新能源车型设计潮流：
Q：为什么很多车设计会显得有点类同？
A：首先你说的类同应该是指比例姿态上 。 其实这是最理想的比例姿态 ， 新能源突破了以往的布置方式 ， 所以在比例姿态上更能往理想的方向进一步 ， 而传统汽车的布置方式会受机械限制影响 。 特别是A柱与翼子板高度的比例姿态关系 ， 传统燃油车和新能源车有很多区别 。
看起来类似的车型 ， 因为大家都知道这是好的 ， 但大家设计语言其实是不一样的 。 有一些很好的设计 ， 但也有一些暂时理解不了的 。
Q：那么有没有你最喜欢的？
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天际ME-S概念车
A：天际ME-S概念车 ， 毕竟是918粑粑（前保时捷918Spyder设计师HakanSaracoglu）亲自调出来的 。 可以看到比例姿态各方面的关系是很棒 ， 而在这辆车上各种细节各种调整 ， 更优化了 。 我一直觉得 ， 一辆车就像一部小说 。
Q：我个人很喜欢极星的概念车 ， 你怎么看？
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极星Precept概念车
【『AutoLab』究竟谁抄了谁？，长着套娃脸的蔚来ET小鹏P7天际ME-S比亚迪汉】A：极星在细节各方面布置的非常好 ， 而作为色彩材质的使用也毫无尿点 。 与其它设计相比 ， 极星明显在坚持他们的传统 ， 他们好像没有放弃传统车的许多东西 。


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