『大家车观察』是确有底气还是痴人说梦？，不裁员、不降薪、不下调目标( 三 )
在海外的市场上 ， 吉利卖出去了5.8万辆 ， 同比增长109% ， 是财报上为数不多正增长的地方 。 眼看哈弗、奇瑞在海外混合风生水起 ， 吉利肯定不能忽略这块蛋糕 ， 据了解 ， 领克也将在今年正式进军欧洲市场 。
其实对于吉利而言 ， 2020年最大的曙光或许是与沃尔沃即将到来的合并 。 两者合二为一后 ， 将会形成协同效应 ， 有效降低吉利和沃尔沃的研发支出 ， 提升净利润率 。 安聪慧指出 ， 这里的协同效应 ， 不是仅仅指吉利和沃尔沃的合并 ， 还有宝腾、路特斯的协同 。 现阶段 ， CMA架构由沃尔沃和领克共享 ， PMA电动车架构 ， 将会是领克、沃尔沃和Smart共用 。
最后 ， 回到开头所说的 ， 在层层挑战之下 ， 吉利坚持今年141万台的销量目标 ， 是确有底气还是痴人说梦呢？
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