江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

『比亚迪』磷酸铁锂的“新外衣”：比亚迪刀片电池真能重切动力电池“蛋糕”？( 三 )


比亚迪的压力
刀片电池关系到比亚迪在动力电池领域的市场地位 ， 一直自我定义为新能源汽车的领导者角色的比亚迪 ， 现在正面临着严峻挑战 。 随着和宝马汽车绑定 ， 宁德时代逐步声名鹊起 ， 其产品开始出现在越来越多的外资品牌的产品上 ， 但比亚迪除了和奔驰合作的腾势、以及未来和丰田合作的产品外 ， 似乎还没有更多突破 ， 而这导致比亚迪技术领先的地位出现动摇 。
从财报来看 ， 尽管公司过去几年新能源汽车销量和占比呈增长态势 ， 但比亚迪还是出现了增收不增利的情况 。 2019年 ， 受新能源汽车补贴退坡的影响 ， 比亚迪净利润为16.12亿元 ， 同比下滑42% 。 比亚迪需要寻找到新的利润来源 ， 而拆分电池业务、零部件独立被认为是实现这一目标的关键措施 。 2019年5月5日 ， 弗迪电池有限公司正式成立 ， 这是比亚迪电池单飞的标志 。 此次发布的刀片电池正是弗迪的首款产品 ， 产自其重庆工厂 。
“弗迪将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色和分工 。 ”王传福的一席话反映了比亚迪对弗迪抱有的期待 。 除了应用于汉EV ， 比亚迪还就刀片电池的外供积极洽谈订单 。 “今天 ， 几乎你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨刀片电池技术合作的方案” ， 比亚迪副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙在发布会现场表示 ， 但这一说法目前尚未得到其他车企的确认 。
最终合作达成的情况依然很难预测 ， 一些车企也表达了心中的疑问 。 “比亚迪的市场化也不是刚开始说 ， 但感觉动静不大 。 现在很多车企都和他们接触了吗？”一位整车企内部人士向经济观察报采访人员反问道 。 公开信息显示 ， 除了2018年和长安签订电池合资合作框架协议之外 ， 比亚迪过去几年还和北汽新能源、长城汽车有过接触 ， 但目前外供量依然很低；去年 ， 比亚迪和丰田的合作正在推进中 ， 但目前还没有对外公布量产节点 。 “我们有自己的蜂窝电池 ， 更厉害 。 ”江淮新能源内部人士告诉采访人员 。
除了电池技术方面的因素之外 ， 业内认为 ， 其他车企和比亚迪合作或也担忧同业竞争的问题 。 “如果比亚迪仅是成立一个子公司来做电池 ， 我觉得很难会有大量的车企跟它合作 ， 毕竟还是比亚迪的公司 。 如果独立出来 ， 吸引大量的外部投资者进来 ， （大量的合作）是有可能的 。 ”吴辉向经济观察报采访人员表示 。


推荐阅读


上一篇：『鱼眼世界观』4月3日，第一部手机诞生日，盘点几个手机史上的第一

下一篇：搜狐新闻@开年旗舰机：生而强悍的iQOO3，是被夸大了还是真实力？