「京东商城」极兔、众邮，还有胜算吗？这些关键因素不容忽视
众邮快递加速布局 ， 极兔快递进军中国 。 在市场集中度不断提升的国内快递市场 ， 两支新军能激起多大“浪花”？特别是背靠京东的众邮快递 ， 引发业内关于加盟和直营的又一轮讨论——二者是“势不两立” ， 还是“优势互补”？
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“新军守则第一条”：牵住“牛鼻子” 踩好“平衡木”
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图为2014年-2019年TOP50城市和其他地方快递业务量收全国占比及平均单价、全国平均单价
区域性是国内快递市场主要特征 。 快递新军要在市场迅速立足 ， 首先要牵住“牛鼻子”——TOP50城市 。
2014年-2019年 ， 尽管快递业务量收全国占比呈缩小趋势 ， 但TOP50城市快递业务量收全国占比始终高于83% 。 其中 ， 快递业务量全国占比和快递业务收入全国占比还先后于2017年和2019年逆势扩大 。 按等比例换算 ， 快递新军如果在TOP50城市市场份额每扩大1% ， 其全国市场份额就相应扩大0.83%以上 。
从平均单价看 ， 除2017年外 ， TOP50城市平均单价始终高于全国平均单价 ， 其他地方平均单价始终低于全国平均单价 。 即便是2017年 ， TOP50城市平均单价仅比全国平均单价低0.01元 ， 其他地方仅高0.05元 。 这意味着 ， 牵住“牛鼻子” ， 不仅可以快速扩大市场份额 ， 而且也能获得相对较高的收入 。
同时 ， 快递新军也要做好面对全域价格竞争的准备 。 2014年-2019年 ， TOP50城市和其他地方平均单价分别从14.72元和14.17元降至11.89元和11.41元 ， 和全国平均单价持续下降趋势一致 。
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图为2018年韵达、圆通、申通各大区收入占比排名
做好网络平衡 ， 是快递新军站稳脚跟的另一要点 。 从2018年韵达、圆通、申通各大区收入占比排名看 ， 虽然侧重点各有不同 ， 但“通达系”将网络资源集中于长三角、珠三角和京津冀三大经济区所处的华东、华南和华北 ， 有利于其牵住“牛鼻子” 。 但这同时也给快递新军在东北、西北、华中和西南发展留有一定市场空间 。 特别是华中和西南 ， 随着长江经济带和成渝都市圈发展 ， 快递市场规模和增速均有望以超过全国平均水平的幅度提升 。
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加盟制在低线市场的“主场优势”
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【「京东商城」极兔、众邮，还有胜算吗？这些关键因素不容忽视】
图为2013年第一季度-2017年第二季度京东订单履行平均成本和订单量
坚持以直营模式自建物流的京东为何要支持加盟模式的众邮快递？降本增效是最主要原因 。
先来看降本 。
由于京东财报中不单独列出快递物流成本 ， 所以本文通过2013年第一季度-2017年第二季度京东季报和年报中的订单量和订单履行成本计算其订单履行平均成本 。 当然 ， 订单履行成本不只包括快递物流成本 ， 还包括仓储、客服等其他成本 ， 但快递物流成本是其中的“大头” 。
可以看出 ， 虽然有波动 ， 但京东订单履行平均成本呈逐季下降趋势 。 随着订单量不断增长 ， 京东自建物流规模效应愈发明显 。 虽然京东“主场”是“618” ， 但从订单量看 ， 其真正的旺季和行业一样 ， 都是第四季度 。 相应地 ， 除2014年外 ， 第四季度订单履行平均成本均为全年最低 。
再来看增效 。
京东物流独立运营后 ， 在扩大向京东平台第三方商家提供服务范围的同时 ， 也在不断向低线城市、县域和农村市场拓展 ， 细化网络颗粒度 。 从战略角度看 ， 细化网络颗粒度是京东物流搭建供应链产业平台的必然之举 。 毕竟 ， “江浙沪快不算快 ， 新青藏快才叫快” 。
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