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『货车』咬定青山不放松 3月重卡车企各地交车划重点！


据悉 ， 今年3月 ， 我国重卡市场预计销售各类车型11.3万辆左右 。 三月是重卡行业传统的销售大月 ， 然而今年却显然比往年启动得要慢 。 不过近期随着全国复工复产加速 ， 各地陆续开始举行交车活动 。
3月31日 ， 在中国重汽济南商用车制造部总装下线区举行了3月第5000辆汕德卡下线仪式 。同时宣布一季度 ， 中国重汽开足马力保订单、促生产、上水平 ， 累计生产重卡5万辆 ， 与去年基本持平 ， 特别是3月份 ， 实现重卡生产入库2.35万辆 ， 汕德卡实现产销5000辆 。 此前 ， 中国重汽爆料 ， 其燃气车2020年前两个月的订单量已超过去年全年产销量 。
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同日 ， 一汽解放青汽公司举行了首次日产900辆整车下线仪式 ， 打破了2019年同时期的纪录 ， 再加上解放长春基地日均500辆的产量 ， 解放的日均重卡产量可达千辆以上 ， 显露出一汽解放的强大生产效能 。
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或许这就是近期一些企业高层对外宣布 ， 不会改变既定的年度产销目标的原因 ， 同时明显感觉到各个企业加紧了线上和线下的营销推广 。
业内人士看好重卡市场前景
3月27日 ， 潍柴动力2019年度业绩发布会上 ， 董事长谭旭光表示将继续看好未来3-5年重卡行业的发展 ， “去年重卡行业销量创新高 ， 我们在年初时判断今年重卡需求仍在110万辆左右 ， 即使有当前发生的疫情因素存在 ， 未来3-5年需求也不会有大的变动 。 ”
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日前 ， 陕汽控股董事长袁宏明也曾透露道 ， 虽然保守预计疫情将影响行业产销15万辆左右 ， 但他认为 ， 疫情过后重卡行业将继续蓬勃发展 ， 也始终对国家经济稳健发展保持乐观 。
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政策利好为重卡市场带来增量
特殊时期 ， 重卡行业产能及销量难免受到疫情的影响 。 冬去春来 ， 为推动物流运输业早日恢复顺畅 ， 一大波政策福利正向重卡行业袭来 。
3月4日 ， 中共中央政治局常务委员会召开 ， 会议除表示要加快推进“铁公基”等传统基础设施建设外 ， 还明确了加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度的决定 。
【『货车』咬定青山不放松 3月重卡车企各地交车划重点！】据统计 ， 截至目前 ， 除天津、内蒙古、新疆、海南、辽宁、青海等地尚未公布整体投资计划外 ， 全国多个省份推出近50万亿的投资蓝图 ， “新基建”成为此次投资蓝图的亮点 。 可以预见 ， 在未来一段时期内 ， 我国各类基建项目将飞速发展 ， 继而带动工程车辆、公路运输车辆、城市专用车辆的全方位增长 。
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同时 ， 经济下行压力下的适度宽松货币政策 ， 以及200万辆国三车在三年内全部退出等新政使新能源车型、电动车型、智能重卡需求增加 ， 给重卡营销带来了增量 。
随着各大重卡车企产能逐渐恢复 ， 新车下线及交付开始加速 。 重卡行业作为经济的“晴雨表” ， 将在需求释放后的这一轮发展中迎来新的机遇 。
从近期各个商用车企业交车的车型和地区来看 ， 或许也能够对2020年商用车领域的一些重点方向有所启示 ， 快运牵引车、自卸车、搅拌车已最先有了萌动的迹象 。
交付车型：一汽解放顶配L2级J7
两辆顶配L2级J7牵引车正式交付 ， 加入郑州坤乾道通物流公司的解放车队中 。


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