『』疫情下新能源物流车如何破局( 二 )
谷小猛表示 ， 私营、规模小、客户以散客为主、资金存量低、业务模式单一、客户结构不健康、综合抗风险能力弱 ， 是大部分新能源物流车运营企业的共同特点 。 疫情影响下 ， 很多企业可能熬不过这个春天 。
谷小猛从客户结构、客户需求、客群分布等方面 ， 分析客户画像 。 客户结构方面 ， 目前新能源物流车的客户主要是B端、C端和平台 。 适合使用新能源物流车的客户 ， 主要是快消品、快递物流、电商等高频次 ， 并且对车辆使用性能要求不是很高的企业 。 客户需求方面 ， B端的客户更关注服务 ， C端的用户更关注价格情况 ， 特殊行业更关注合作时间和售后服务 。 客群分布方面 ， 客户存在地理位置、行业、规模、业务模式等方面差异 。
谷小猛表示 ， 只有掌握了客户的特点才能选择更合适的产品和服务 。 此外 ， 还需要了解客户的现状 ， 部分企业可能在疫情之前就遇到了问题 ， 如果盲目地为了业务和他们合作 ， 就可能会陷进坑里 。
最后 ， 谷小猛给出三个建议：1.内修外攘 。 减少对外扩张速度 ， 现金为王；苦练内功 ， 做好随时迎接行情爆发 ， 打翻身仗的准备 。 2.合纵连横 。 经营理念接近但不同区域的企业之间交叉控股或股权置换 ， 组建战略合作同盟 。 3.变中求存 。 商业模式多元化 ， 客户群体结构化调整 ， 提升企业内部管理流程的效率 ， 资源共享 。
4 开瑞新能源王广友：低油价对电动物流车行业的影响
本文插图
开瑞新能源营销公司副总经理王广友认为 ， 虽然低油价使新能源物流车的使用成本优势变小 ， 但从长远来看 ， 特别是示范运营城市 ， 选择新能源车仍是最终选择,不会因油价变化而放弃 ， 这也是战略选择 。 因为改变能源结构和引领经济发展 ， 需要新能源物流车发力 ， 绿色发展是构建高质量现代化经济体系的必然要求 ， 是解决污染问题的根本之策 。
王广友表示 ， 新能源物流车垂直切换燃油车是大势所趋 。 在当前情况下 ， 新能源物流车的破局点在提升产品品质 ， 在电池、电机和电控方面挖掘潜力 ， 进一步提升续航能力、电池安全性、能量密度、电控精细化和整体效率 。
整车企业如何应对疫情影响？王广友表示 ， 疫情发生后 ， 开瑞新能源不断调整方向 ， 切合市场 ， 从客户角度出发 ， 提出“春雷行动”、“开新礼·周周领”、“为湖北籍返城人员提供就业机会”等多种举措 。 此外 ， 开瑞新能源今年将加大新一代智慧物流车“海豚EV”的推广力度 ， 寄望它能尽快打开90后、年轻人的物流车市场 。
5 中电投融和盛辉：创新赋能产业 ， 打通金融服务“最后一公里”
本文插图
当前情况下 ， 有持续稳定的资金变得格外重要 。 新能源物流车产品具有极强的金融属性 ， 金融可以助力产业发展 。 中电投融和融资租赁有限公司营销部业务总监盛辉给大家详细介绍适合城配物流行业的金融方案 。
融和电科金融产品可概括为“三融一车” ， 即对公授信金融、C端金融、供应链金融、定制车 ， 并且可提供对公授信金融、供应链融资产品、C端金融的组合方案 。 盛辉详细介绍了各产品的准入标准、合作模式、合作流程 。
其中 ， C端金融城配物流车产品针对指定产品可匹配42期金融方案 ， 费率低至4.5厘/月 。 这是该方案的首次发布 。
据盛辉介绍 ， 新能源物流车融资租赁业务的关注点分为项目基本面和项目运营情况 。 项目基本面包括合规性文件、当地路权和补贴政策、当地同业竞争、当地租金水平、股东背景、租赁物标的口碑和质量；项目运营情况主要分析车辆运营管理能力、核心团队情况、财务规范度和成本构成分析 。
推荐阅读
- [荆门]荆门高新区企业参与起草的物流快递包装塑料膜、袋国家标准颁布
- 「南京」南宁陆港型国家物流枢纽坚持抗疫、复工两手抓 坚决打赢疫情防控阻击战
- 『央视财经微信公众号』疫情之下，中国一季度经济怎么样？一张图，2分钟迅速了解
- #巴林右旗#赤峰市巴林右旗10000吨冷链物流项目二期工程续建项目
- 「新能源汽车」万亿级市场启动在即，中国旭阳（01907）已站牢风口正中央
- 半导体@一线|光力科技股东会：客户确认订单一般提前3个月 若疫情持续供应链将面临挑战
- EV视界新能源汽车TB：李斌持股比例降至13.8% 蔚来披露最新股权结构
- 新能源■字少事大 氢能入法将对行业产生积极影响
- 『亏损』原创 京东物流2019年收入239亿，大战顺丰阿里系，3年总营业亏损82亿
- 疫情@一季度重要经济数据出炉 怎么看当前经济形势？