#黎Sir教路#网友开保时捷718被嘲笑，我真忍不住说几句
北京联盟_本文原题：网友开保时捷718被嘲笑 ， 我真忍不住说几句
前几天一位网友在社交平台上发文说 ， 自己开着心爱的保时捷718 Boxster在路上被嘲笑 ， 什么装13、微商车、2.0T没力之类的讲法 。 可见不懂汽车文化 ， 说话极其可怕 。 我还是忍不住说几句普及一下 。
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对汽车不太了解的朋友通常存在两种情况 ， 要么分不清911和718 ， 要么给718贴上廉价标签 ， 被视为买不起911退而求次 。 实际上 ， 他们根本就不懂718的来头 。
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718 Boxster作为保时捷一款重要的Roadster(双座敞篷车)的身份 ， 那就不得不提其始祖车型保时捷550 Spyder。 550 Spyder是保时捷最早的中置后驱Roadster 。 用了钢管车架 ， 全车仅500多公斤 ， 就算原厂Fuhrmann引擎只有110马力 ， 但足以常年包办当时勒芒24小时耐力赛的前3名 。 正因为550 Spyder的优秀 ， 后来才促使诞生多款勒芒冠军车型 ， 大名鼎鼎的917粉猪就是其中之一 。
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1996年底第一辆Boxster下线就肩负着缓解保时捷经济困难的重任 ， 那时候还没有卡宴 。 其实 ， Boxster也用了大量911（996）的底盘件 ， 同时继承祖辈550 Spyder诸多特点 ， 底重心、轻量化、后驱 ， 改为中置引擎带来几近完美的重量分配 ， 带来极为中性的驾驶体验 。 也不负众望 ， 在卡宴出来之前成为保时捷最好卖的车 。 而Boxster的命名其实是来自于Boxer（水平对置）+Roadster(双座敞篷车)的组合 。
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718 Boxster设计的原意就不是要具备911的极致性能 。 别忘记 ， 跑车的世界里轻量化、低重心又是一种玩法 ， 宁不增加一马力 ， 也不愿意增加一公斤 。 现款就算2.0T又如何？现在的718T有300马力 ， 4秒破百 ， 你能完全驾驭这动力 ， 赛道上刷出个优秀圈速再去评价别人的718吧 。
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718快乐源泉也来自中置的布局 ， 这是一辆完全不需要时间去适应的小跑车 ， 哪怕你之前是开买菜车代步的 ， 也能瞬间上手 。 喜欢拉风的女生表示没有压力 ， 因为底盘、转向不会和驾驶者有过多的较劲 。 对驾驶有要求的男生又可以用极为轻松的方式把车开得好快 。 不需要心跳加速、不出现手心冒汗 ， 你的精力可以100%投入感受行驶细节上 ， 完全不需要担心像911车尾爱抢戏而要小心翼翼地对待 。
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【#黎Sir教路#网友开保时捷718被嘲笑，我真忍不住说几句】
不是要在这里把718捧上天 ， 懂车的人都知道 。 世界上有3款公认的优秀敞篷小跑车 。 排第3是宝马Z4 ， 可惜这一代设计太失败 ， 概念林志玲量产罗玉凤 ， 恨不得把设计师扔海里喂鲨鱼 。 排第2是马自达MX-5 ， 庆幸的是 ， 就算马自达生意难做 ， 但还如此有情怀坚持下去 。 初心不忘方得始终 ， 无愧于全球销量最高的敞篷小跑车 。 而最有乐趣的 ， 可玩性最强的 ， 甚至在一定程度上可享受到超跑行驶特性的 ， 当然是让发动机贴在你屁股后面的718了 。
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