「中国汽车报」走马换将！“后疫情时代”汽车业变局浮现 | 中国汽车报
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2020年的春天注定被历史铭记 。 在连续两年车市下滑的大背景下 ， 一场突然来袭的新冠肺炎疫情 ， 又给行业带来一场剧烈震荡 。
果不其然 ， 3月车企管理层换帅又换将 ， 频繁的人事变动正在酝酿后疫情时代的汽车业变局 。 虽然营销板块依然是换人的重灾区 ， 不过 ， 造车新势力们似乎成了这一轮人才流失的主场 。 这也为“后疫情时代”的汽车业变局埋下伏笔 。
众泰高管离职
3月17日 ，众泰汽车副总裁邓晓明因个人原因辞去副总裁职务 。 相关资料显示 ， 邓晓明为重庆“百人计划”特聘专家 。 在加入 众泰汽车之前 ， 他曾在美国福特汽车、美国土星公司、长安汽车、北汽福田、重庆小康集团等公司担任高层管理职务 。
邓晓明的辞职 ， 或与 众泰汽车近年来遭遇的危机有很大关系 。 近两年来 ，众泰汽车的发展步入困境 ， 去年还一度传出即将破产的消息 。 尽管官方进行了辟谣 ， 但从销量来看 ，众泰汽车显然已经走到了生死存亡的边缘 ， 由盈利转为巨亏 。 由于核心技术老旧、设计跟不上时代发展等原因 ，众泰汽车多年来无法形成自我造血的能力 ， 几近陷入绝境 ， 也被业内列为2020年可能消失的车企之一 。
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蔚来又一高管离职
3月16日 ， 有媒体获悉 ，蔚来汽车用户发展副总裁朱江正式卸任副总裁一职 。 朱江于2017年加盟 蔚来 ， 主要负责 蔚来的用户运营业务 。 作为 蔚来汽车极具优势的“用户板块”带头人 ， 朱江的离职或给 蔚来的用户发展和品牌营销带来一定影响 。
一直以来 ，蔚来高管团队时有变动 ， 就在2019年 ，蔚来汽车已经历了多位高管离职 ， 包括联合创始人郑显聪、软件发展（中国）副总裁庄莉、CFO谢东萤等 ， 因此朱江的离职消息也引来行业普遍关注 。 而2020年一开年 ，蔚来不断在融资、销量、新品方面迎来好消息 ， 此时一直积极推进 蔚来汽车发展的朱江却突然选择离开 蔚来 ， 如果不是因为个人原因 ， 则颇为引人思考了 。
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朱江
谷俊丽退出小鹏高管团队
3月初 ， 在小鹏汽车工作两年有余的自动驾驶研发副总裁谷俊丽因个人发展及家庭原因提出离职 ， 作为硅谷华人圈著名的机器学习专家、博士 ， 谷俊丽曾在2016年2月加入特斯拉 ， 搭建特斯拉机器学习团队 ， 并开发Autopilot 2.0产品使其实现了在多代特斯拉车上大规模部署的能力 ， 内部人士曾对媒体表示“她以一己之力完成了核心计算单元50%的代码” 。
在部分新造车行业人士看来 ， 谷俊丽离职消息的最终发布 ， 标志着造车新势力最先在硅谷招揽的自动驾驶高职位人才 ， 在短短不到五年的时间 ， 已基本悉数离开 ， 同时也意味着包括小鹏、 蔚来、拜腾等造车新势力在步入2020年后 ， 已经越来越不依赖自动驾驶在资本市场讲故事 ， 而是到了更专注于如何活下去 ， 融到资的生存考验阶段 。
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谷俊丽
博郡高管陈曦加盟奇瑞
3月5日消息 ， 原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦将出任EXEED星途品牌营销中心总经理 。 陈曦曾任职神龙、东风雪铁龙 ， 并一度做到东风雪铁龙总经理 。 后调任东风雷诺 ， 很快为东风雷诺销量带来起色 。 两年后 ， 他又加盟博郡汽车 。 今年1月份 ， 博郡汽车由于资金链紧张 ， 整车项目处于停工状态 。
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