「中国汽车报」走马换将！“后疫情时代”汽车业变局浮现 | 中国汽车报( 二 )
如今 ， 陈曦所面对的是一个“救火队长”的职务 。 奇瑞汽车旗下全新高端品牌星途新车上市以来 ， 市场反馈和销量都距离既定目标相去甚远 。 而面对连续两年的车市下滑 ， 和疫情的突袭 ， 作为一家刚刚成立不足一年半的全新品牌来说 ， 星途“前途未卜” 。 营销“老将”陈曦的加入 ， 是否能让在市场营销上处于弱势的奇瑞星途焕然一新 ， 不妨拭目以待 。
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陈曦
合众汽车高管加盟上汽大通
3月5日 ， 合众汽车原品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌已加盟上汽大通 ， 出任品牌公关及策略部副总监 ， 主管品牌、公关、活动、媒介、区域市场等板块 。 邓凌在汽车营销领域有着近20年的经验 ， 曾在长安福特任职多年 ， 历任长安福特市场部福克斯品牌经理、C级车高级品牌经理等职位 。 2018年7月 ， 邓凌加盟合众新能源 ， 任品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁一职 。 分管公司品牌、市场、公关等营销业务模块的工作 。 加盟合众之前 ， 其还在东风雪铁龙任市场部部长一职 。
2019年上汽大通国内销量实现12连涨 。 2020年上汽大通制定了确保16万辆 ， 挑战18万辆的销量目标 ， 相信邓凌的加入也将为上汽大通在营销领域注入新的动能 。
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邓凌
天际汽车高管奔赴北现
卸任后的原天际汽车首席营销官（CMO）向东平 ， 于3月24日正式赴任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长 ， 主要负责北京现代市场销售、营销网络等相关业务 。
2020年对于北京现代来说是重要的一年 。 近几年北京现代一直处于销量下滑状态 ， 几度试图挽救但仍倍感无力 。 2019年 ， 北京现代发布了全新的技术品牌“智+战略” ， 试图改变北京现代产品力羸弱的现状 。 不过其2020年销量目标依然很保守 ， 仅为75万辆 ， 比2019年提高约3.4万辆 。 或许 ， 在传统汽车企业摸排滚打多年、又有新势力造车工作经验的向东平 ， 是目前北京现代实现新战略的最合适人选 ， 希望他的加入 ， 能为北京现代注入了新的生机 。
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向东平
天际汽车营销换帅
3月1日起 ， 陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职 ， 全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务 。 履新的陈敏是汽车行业内资深人士 ， 在汽车行业耕耘30余年 ， 在汽车销售、物流、供应链、新能源汽车产业运营等领域拥有出色成绩和经验 ， 其也曾供职于上汽大众 。
2020年对于天际汽车来说至关重要 ， 作为造车新势力的一员 ， 天际汽车旗下首款车型ME7已经于2019年4月的上海车展上开启预售 。 2019年12月 ， 首台量产天际ME7正式下线 ，计划将在今年一季度交付用户 。 而此时更换首席营销官 ， 对天际汽车来说也是个挑战 。
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陈敏
高竑出任极星中国总裁
高竑将于2020年3月16日起担任极星中国区总裁 ， 向极星首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)先生汇报 。 原极星中国区总裁吴震皓先生调任沃尔沃汽车亚太区 ， 负责战略和业务统筹相关工作 。
作为新任极星中国区总裁 ， 高竑将全面负责极星在华业务板块 ， 包括进一步强化极星在华的品牌建设、推广业务 ， 建立直销模式下的营销管理和客户服务体系 ， 保证2020极星的交付量 。 在加入极星前 ， 高竑是大众集团(中国)负责集团销售规划的高级总监 ， 其还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位 。 高竑或将凭借他此前的履历 ， 让极星进入中国市场更容易一些 ， 凭借他的经验 ， 相信极星品牌在中国将走的更远 。
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