[马自达]马自达CX-4个性十足，颜值高、好驾驭，在大街上显得特立独行
今天我给大家介绍这台马自达CX-4 ， 其实总结下来就几个字 ， 颜值高、好驾驭、很小众 。 因为我要讲马自达的转子发动机、马粉的情怀和梦想以及马自达的崇高坚持等等大道理 ， 这些消费者们根本听不懂 ， 也不想听 。 CX-4真的太有个性了 ， 我非常喜欢那些有着独立思考 ， 又能坚持 ， 还能够独树一帜的人和事 ， 其实马自达就是一个这样的品牌 。 因为当其它竞争对手都在压榨涡轮发动机动力的时候 ， 它依然还在坚持高转自吸；当其它品牌恨不得把中控屏幕越做越大的时候 ， 马自达的中控屏还是那么小小的一块 ， 对于很多人来讲中控屏并不是越大越好 ， 反而显得有些鸡肋 。 比如阿斯顿马丁DBX以及现在很多超级豪华跑车 ， 上面的中控屏也不过就是一个ipad mini大小 。
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马自达CX-4的外观非常漂亮 ， 设计师很擅长把光影和它的车身线条融合在一起 。 所以纵观全球的汽车设计 ， 有外形风格硬朗的、有帅气大胆的 ， 还有时尚前卫的 ， 但是马自达的设计绝对就是特立独行的 。 比如说今天的试驾车为一台正红色 ， 很像一只红底高跟鞋 ， 所以红色又显白又来财 。 还有它外形被拉大的长宽高尺寸 ， 不仅给车内提供了更充裕的空间 ， 同时也让外形看起来比例更加和谐 。
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马自达CX-4的整个内饰设计 ， 无论谁坐进来都会觉得非常舒服 ， 因为它全方位在乎着人体最真实的所看、所听、所感 。 8英寸中控屏设计简约 ， 它不仅可以让你在驾驶时更专注 ， 并且还益于操作；同时在隔音方面做得比之前车型要好很多 ， 因为它增加了很多NVH降噪材料 。 坐在座椅上面 ， 它对整个背部、肩胛还有腰部的支撑性 ， 真的是非常舒服 ， 可圈可点 。
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马自达CX-4驾驶起来很好开、很容易上手 ， 它搭载一台2.0升自然吸气发动机 ， 没有涡轮增压的迟滞现象和顿挫感；匹配的是6AT手自一体变速箱 ， 行驶起来 ， 整个加减速过程非常平顺 。
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这台车全系标配了一个叫GVC“加速度矢量控制系统”的神器 ， 它的工作原理就是在过弯的时候 ， 能够自动去调整内侧轮胎的转速 ， 让整个车身达到一个力矩效应 ， 让你在弯中保持比较平顺的姿态 ， 并且能迅速回正方向 。 这套系统无论是两驱还是四驱；也无论是在高速过弯还是在雪地、湿滑路面行驶 ， 都非常受用 ， 所以你根本就无需去担心驾驶技术是否能够驾驭；正是因为它有GVC功能 ， 再配合电子助力转向 ， 整个方向感非常清晰 。
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值得一提的是悬架阻尼回弹的力度和速度特别不错 ， 搭配起来你会觉得在过弯时 ， 它整个车身的姿态非常稳定 ， 并且能迅速完成过弯回正车身 ， 即便你是一个刚刚拿到驾照的新手 ， 这台车的容错率也极高 ， 开起来很容易上手 。
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