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『巴菲特』"股神"都忍痛割肉了，航空业这次真的没救了？


北京联盟_本文原题："股神"都忍痛割肉了 ， 航空业这次真的没救了？
最近 ， "股神"巴菲特很忙 。
不仅忙着见证美股熔断历史 ， 还忙着尝试一下出自我国的"真香定律"的威力--绝不会出售航空公司股票的他 ， 于周五晚上忍痛割掉达美航空和西南航空的肉了 。
据美国证券交易委员会文件 ， 就在2月27日 ， 巴菲特还以平均46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空（对应持股比例增加1.35%） ， 如今这笔投资如果是按24美元的出售价格计算 ， 巴菲特将在这一笔才持有一个月的抄底亏损掉48% 。
高位增持 ， 低位抛售 ， 在熊市面前价值投资者似乎也开始止损了 。
而对于股神这一举动 ， 吃瓜群众也分不清到底是"真香"还是"真疼"了 。 但价值投资者是真的疼了 ， 不过主要是信仰崩坍带来的心疼 。
『巴菲特』"股神"都忍痛割肉了，航空业这次真的没救了？
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（图片来源：雪球）
同时 ， 另一只航空股西南航空的出售也成为"股神"价值投资理念失败的一个经典案例 。
在周五 ， 巴菲特还以31.38-33.97美元的价格区间出售了230万股(总仓位的4%）的美国西南航空(LUV.US)的股票 。 减持后 ， 该公司目前持有西南航空51334964股 ， 而目前西南航空的跌幅也接近了50% 。
『巴菲特』"股神"都忍痛割肉了，航空业这次真的没救了？
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（行情来源：富途）
有意思的是 ， 此前巴菲特将不停见证美股熔断的他称之为"还是太年轻了" ， 如今绝不抛售航空股的他 ， 又能够将这一次出售动作称之为什么呢？
是价值投资的失败 ， 还是全球航空业真的没落 ， 抑或两者都有···
一、有多痛 ， 曾经就有多爱
众人皆知 ， 价值投资铸造了巴菲特的投资传奇 ， 而巴菲特也捧红了价值投资的不朽地位 。
因此 ， 在这一次美股暴跌之际 ， 巴菲特也毫不意外地抓起了价值投资的武器 ， 抄底航空股 。
据了解 ， 巴菲特自2016年第三季度开始买进航空股 ， 彼时达美航空股价平均在38美元左右 ， 随后一路走高 ， 期间巴菲特不断增持 。 今年2月底 ， 受疫情影响 ， 达美航空股价暴跌 ， 巴菲特斥资约4530万美元增持了超过97.6万股达美航空 ， 平均每股46.40美元 。
据数据显示 ， 截至2月27日 ， 伯克希尔持有达美航空11%的股份 ， 超7000万股 ， 截至去年年底 ， 分别持有西南航空和美国航空10%的股份 ， 分别超5000万股和4000万股 ， 以及联合航空8.9%的股份 ， 约2200万股 。
但随着全球疫情越来越严重 ， 巴菲特看好的达美航空、美国航空以及西南航空的股价也开始一蹶不振 ， 跌得十分惨烈 。
达美航空 ， 自2月27日以来股价累跌近55% ， 目前为22.48美元 ， 总市值为143.89亿美元 。
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（行情来源：wind）
美国航空 ， 自2月27日以来股价累跌近60% ， 目前为9.39美元 ， 总市值为40亿美元 。
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（行情来源：wind）
而西南航空股价的跌幅前面已经提过 ， 在这里也就不多做赘述了 。
虽然对于航空股的跌幅 ， 股神已经做好了心理准备 ， 但他绝对没想到会跌的如此惨烈 。 3月中旬 ， 巴菲特在买入航空股后表示 ， 尽管市场遭到抛售 ， 但自己"绝不会出售航空公司股票" 。 他还表示：
"一直感觉会在某个时间爆发大流行病" ， 但最终"不会阻止国家或世界的进步" 。
言下之意就是 ， "我"绝不会出售航空股的 ， 市场抛售是"我"的预期之内 。


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