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norman聊赛车▲11年时光他书写奥斯汀奇迹，10月21日注定属于莱科宁


norman聊赛车▲11年时光他书写奥斯汀奇迹，10月21日注定属于莱科宁
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时间回到07年10月21日 ， 圣保罗阳光明媚的周日午后 ， 温度适宜 ， 是放松身心的好时候 。 但是英特拉各斯赛道将上演一场终极争霸战 ， 汉密尔顿、阿隆索和莱科宁都不容有失 ， 整个赛季的努力将在70圈比赛后揭晓最终结果 。
汉密尔顿107分、阿隆索103分、莱科宁100分 ， 那个时候冠军仅有10分 。 汉密尔顿占据着明显优势 ， 莱科宁机会相当渺茫 ， 但是他心中充满着渴望 ， 甚至比其他时候还要强烈 。
冰人是难得一见的天才 ， 他得到了皮特-索伯的赏识 ， 从卡丁车生涯直接连跳三级进入了F1 ， 次年加盟豪门迈凯伦 。 首杆、首台、首胜陆续而至 。 很显然 ， 莱科宁接下来的目标就是总冠军 。
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然而总冠军的梦想在退赛的冲击下似乎变得遥不可及 ， 尤其是那该死的引擎 。 5年迈凯伦生涯 ， 莱科宁一共31次退赛 ， 其中引擎问题占据了12次 。 每每到了关键时刻 ， 脆弱的迈凯伦赛车总是充当绊脚石 。 03年欧洲杆位起步 ， 引擎爆缸；05年欧洲最后一圈爆胎送冠军；05年德国站杆位起步 ， 液压故障退赛……03和05赛季是莱科宁登顶的绝佳良机 ， 但是迈凯伦无法充当其坚强的后盾 。
带着无尽的遗憾 ， 莱科宁07年来到了法拉利 ， 希望在红军圆世界冠军梦想 。 然而又是欧洲站 ， 莱科宁杆位起步 ， 液压故障退赛……难道换了队服、换了赛车 ， 运气还是这么糟糕吗？尽管接下来连续5站登台 ， 但是来到中国 ， 他已经落后汉密尔顿17分 ， 赛季仅仅剩下两站 。
上赛的台风雨浇灭了汉密尔顿提前登顶的希望 。 英国人匪夷所思地陷入沙石堆退赛 ， 莱科宁夺冠之后相差7分 ， 似乎冥冥之中有一股力量在帮助冰人 ， 让他接近从未企及的梦想彼岸 。 梦想就在前方 ， 但是仍需奇迹 。 莱科宁要比汉密尔顿多得8分 ， 也要比阿隆索多得4分 ， 才能抢走世界冠军 ， 夺得分站冠军是他唯一的追求 。
于是10月21日来了 。 法拉利双车战术十分成功 ， 很快形成一二局面 ， 阿隆索第3位 。 换句说 ， 莱科宁至少能够比阿隆索多得4分 。 那么汉密尔顿呢 ， 他没办法想太多 ， 只能尽人事听天命 。
22岁的汉密尔顿显然还是太着急了 ， 第一圈被队友超越跌至第4 ， 他马上就坐不住了 。 在阿隆索没有夺得分站冠军的情况下 ， 第4名足以确保汉密尔顿登顶 。 然而急躁的他出击未果反倒跌至第8位 。
比赛进行到第7圈 ， 汉密尔顿突然慢了下来 ， 赛车失去了动力 。 尽管在车队帮助下很快恢复动力 ， 但是名次已经跌至第18位 。 法拉利和莱科宁忽然之间看到了胜利的曙光 ， 只要换位成功 ， 汉密尔顿无法追至前6名的话 ， 莱科宁就将登顶 。
汉密尔顿竭尽全力 ， 最终只有第7名；莱科宁第49圈完成二停 ， 翻掉队友马萨升至第1；阿隆索无力威胁法拉利 。
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圣保罗奇迹就这样诞生了 ， 莱科宁第一个撞线 ， 以1分优势力压汉密尔顿和阿隆索夺得2007年世界冠军 。 追逐多年的WDC梦想终于如愿 。 奇迹不常有 ， 但是一出现就令人难以置信 。
……
莱科宁曾短暂离开F1 ， 2012年回归 ， 加盟路特斯车队 。 他在12年收官战和13年揭幕战连续夺得冠军 ， 12年取得了年度季军的好成绩 ， 可见状态依然保持得不错 。 法拉利重新向他伸出了橄榄枝 ， 人们也有理由相信 ， 他在红军能够更上一层楼 。 可是谁也没有想到 ， 莱科宁在2013年澳大利亚站之后居然5年半无冠 。
混动时代 ， 法拉利显然没有准备好 ， F14T连登台都非常艰难 。 莱科宁2014年仅有两次前6完赛 ， 没有任何前排起跑机会；2015/2016年 ， 法拉利逐渐重回正轨 ， 合计7次登台 。 但是3年里 ， 他累计10次退赛（奔驰期间两人合计11次退赛）仿佛回到了迈凯伦岁月 。 那个时候 ， 他好歹还有机会夺得冠军；然而自从13年澳大利亚站之后 ， 冰人已经3年多75站比赛没有冠军进账了 。 虽然不怎么爱说话 ， 但是赛车手求胜之心从未缺失 ， 尤其是在法拉利 。


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