「刘哥说军事」177重型轰炸机，大型斯图卡，必须具备俯冲能力的He( 二 )
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He177V1原型机
首批5架原型机在飞行测试中事故频发 ， 除发动机温度过高外 ， 飞行中出现的高频振动现象也是罪魁祸首 。 V2在俯冲测试中直接空中解体、V4同样在俯冲测试中坠入大海、V5则因发动机起火坠毁 ， 如此惨痛的坠机事故预示着该机的诸多不详 。
后续机型虽然进行了各种改进 ， 包括增大尾翼、加装后轮缓冲避震装置等 。 但发动机过热引发大火始终是个迈不过去的坎 ， 而且俯冲轰炸的要求也在不断测试中得到证实——大型斯图卡目标很难实现 ， 于是从生产型开始俯冲轰炸要求被放弃 。
虽然问题不断 ， 但到1939年末德国空军还是订购了35架He177-A0预生产型 ， 其中包括5架试验型 。 这些机型进行了一些改装 ， 主要体现在自卫火力上 ， 包括：拆除俯冲减速板、驾驶舱安装有机玻璃（内设5个座位还有一挺机枪座） ， 机身各处安装不同口径枪炮等 。 
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He177驾驶舱（注意机枪）
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He177-A0预生产型
量产服役
35驾预生产型居然有高达25架的高损毁率 ， 问题还是出在发动机上 ， 虽然按合同从1940年开始每月必须交付空军120架 ， 不过战局的快速发展使资源倾向能直接上阵的飞机 。 按照戈林的想法：应该尽可能多的将能用飞机送到前线 ， 本来就不怎么受待见的He177批量生产暂停 ， 后续转折来自1941年不列颠空战 。
无法取得制空权损失近两千架各式飞机 ， 导致海狮计划无法成行 ， 空战暴露出的弱点让He177重新回到视野 ， 从1942年3月开始生产He177-A1量产型（后面改型实在太多只挑重点讲） 。 早期量产由阿拉多公司承担 ， 截止1943年6月共计生产130架 ， 量产型号全机有6处自卫武器系统 。 包括：机首上方一座炮塔（MG131机枪）、机身中部一座遥控炮塔（MG131机枪）、机头吊舱内两门枪炮（前方MG15120毫米机炮、后方MG131机枪）、驾驶舱内还有一挺MG81机枪、机尾安装一门MG15120毫米机炮 。 
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He177-A1量产型
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He177自卫武器系统
He177-A1型最大起飞重量31吨 ， 最大载重6吨 ， 最大飞行速度510公里/小时 ， 实用升限7000米 ， 航程5600公里 。 
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机尾MG15120毫米机炮
1942年10月 ， 亨克尔开始生产He177-A3改进型 ， 机体加长1.6米根据不同任务加装不同武器 。 和A1型不同A3在机尾安装一门双联装MG151型20毫米机炮 ， 甚至有部分型号还装了HS293反舰导弹 ， 以及鱼雷用于对海攻击 ， A3型号总计生产170架 。 
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He177-A3型
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双联装MG151型20毫米机炮
HS293反舰导弹绝对是全球独家+首家 ， 德国除了喷气式发动机走在世界前列之外 ， 其实在其他领域都或多或少有创新 ， 只是太过超前杂而不精 。 
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HS293反舰导弹
1944年开始生产He177A5 ， 这是性能最稳定和生产数量最多的一种改型 ， 总计生产了565架（阿拉多占261架） 。 和A3相比最重要的变化是换装发动机 ， 这是两台新型DB-610 ， 单台功率达2950马力 ， 最高升限提高到8000米以上 。 A5型机舱得到加强 ， 机翼挂架可以携带三枚HS293/两枚FX1400滑翔制导炸弹 ， 也可以携带LT50鱼雷(在250米高度投掷) 。 
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He177A5投掷HS293
FX1400滑翔制导炸弹 ， 采用无线电制导方式 ， 全弹重1800公斤无动力飞行 ， 虽然不像现在的制导弹药更有精度 ， 但在当时绝对是创新产品 。 
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FX1400滑翔制导炸弹
结语
二战德军以“闪电战”为战术指导思想 ， 空军任务就是支援陆军、海军作战 ， 因此对于战术飞机的需求远高于重型轰炸机 。 虽然He177是德国在二战期间唯一成功服役的重型轰炸机 ， 由于发动机不给力一直饱受空中起火风险 ， 再加上战术思想的禁锢（拿着重型轰炸机当俯冲轰炸机用） ， He177实战中的定位一直很不明了 。
不像美英战略轰炸机有明确的打击目标 ， 对于He177而言除了对英国实施骚扰性不痛不痒的报复轰炸外 ， 更多时候执行的是对地支援、海上巡逻、反舰、反坦克等任务 。
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