BMW：实测空间对比，宝马X5不如X3，X3不如X1，背后是什么道理？( 二 )
本文插图
X3刚刚超过4.7米的车身长度和轴距 ， 在一线豪华中型SUV里面 ， 并不拔尖 ， 那么它的内空表现如何呢？
本文插图
目测这个后排 ， 应该属于这个级别的主流水准 ， 但已经没有X1那么惊艳了 。
本文插图
坐进去感受下 ， 膝盖距离前排的盈余 ， 也还有不少 。
本文插图
勉强也能跷个二郎腿 ， 只是脚尖已经被前排座椅挤到边上去了 。
最后我们把目光聚焦到X5身上 ， 它可是全球豪华中大型SUV的标杆车型 。
本文插图
站在一辆快5米长、1.8米高的SUV车边上 ， 光看这气势 ， 就足够震慑人 。
本文插图
可当你打开车门 ， 看到这个后排空间 ， 是不是会产生怀疑 ， 这是X5么？
本文插图
我这是坐在一辆X5车上吗？膝盖都快顶到前排座椅靠背了 ， 勉强还剩接近一拳的盈余 。 也许前排座椅调的太倾斜了 ， 可怎么也没办法再跷二郎腿了呢 。
本文插图
同一个品牌 ， 身段越小的车 ， 反而后排腿部空间越大 ， 这是个什么道理？
空间利用是一门技术 ， 更是需求导向
对于这种现象 ， 其实并不奇怪 ， 因为汽车设计领域 ， 尤其是人体工程和空间布局这方面 ， 大有讲究 。
举个例子 ， 早些年国内私家车刚开始普及的初期 ， 本田飞度就凭借小身材大空间获得好评 ， 其内部空间甚至能赶上一些紧凑级轿车的水准 ， 市场表现和口碑也一直稳定 。 这得归功于本田的“MM理念（全称：Man Maximum Machine Minimum）” ， 就是“乘员空间更大化 ， 机械空间更小化” ， 在有限的空间 ， 用先进的设计思路和人机工程布局 ， 让组件高效化、小型化 ， 从而使乘员的乘坐空间更大化 。 具体说来 ， 包括动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术的综合运用 。
本文插图
我们的话题 ， 继续回到宝马这三款SUV车型身上 ， 因为在所有技术的应用环节 ， 都是需求在扮演指挥棒角色 。
作为宝马的三款主力车型 ， X1、X3和X5 ， 面对的就是三种截然不同的消费群体 。
前面说了 ， X1作为一款紧凑型SUV ， 主力产品价位是20多万元这个层级 ， 这是国内竞争最激烈的入门级豪华SUV市场 ， 十分注重性价比 。 消费群体主要是有一定消费力的年轻父母 ， 或者是对后排空间格外看重的普通家庭 。 这个价位的消费者 ， 对车的要求可以说是面面俱到 ， 价格不能贵 ， 空间不能小 ， 配置不能差 ， 面子又还要给足……这么多要求 ， 你让厂家怎么办？
本文插图
但深耕中国这么多年 ， 宝马显然已经读懂了国内消费者的核心诉求 ， “空间大”是第一位的 ， 于是 ， 这一代X1变成了前置前驱的动力布局 ， 并引入了三缸机和体积更小的双离合变速箱 ， 使得机械部分对乘员舱的挤占进一步减少 。 同时 ， 大家目测可以注意到 ， X1的座椅 ， 其靠背要比X5和X3薄一些 ， 而且 ， 坐垫也要短一些（网上有车主吐槽 ， 说后排坐垫对大腿的支撑不好） 。 正是这些措施的采用 ， 使得X1具备了宝马SUV家族最为宽敞的后排空间 。
推荐阅读
- 『BMW』开市封一辆宝马760走红，车牌号看似普通，车主却说价值百万
- 「空间规划」90㎡小三居的9招空间“放大术”，值得学习，操作超简单！
- 汽车■六七座大空间SUV的真正需求是什么？看看这款是如何满足的
- 「空间规划」都是平凡的80㎡，为啥他家就有超大客厅？
- 「空间」收纳不好，房子越住越小，这6种提高收纳方法赶紧收好
- 『马自达』马自达的跑车，实测油耗6.6L，标配敞篷+9颗BOSE，为此可放弃3系
- 『趣头条』分享爱车空间和储物格，自驾游出行的好帮手！
- 「空间」32平婚房，软硬装就花6万，2㎡卫生间转身都难，还好老婆不嫌弃！
- []165㎡现代简约，轻松舒适的空间，营造孩子愉悦快乐的成长环境
- [空间感]120平简约美式，杏色墙面+甜美软装 太有气质了！